Sziasztok!


Bar regen volt (kozben sieltem egyet), igy utolag koszonom Szalma
Jozsefnek a felvilagositast rugalmassag es ridegseg temaban.


Udv,
marky

Hello,

> Alfa Romeo '93 as es '99-esekrol, 165 es 155 TD.
> Mit tudni roluk, milyen hibai lehetnek?

A 165 valojaban 164 :) es az erdemes rola tudni, hogy az Alfa Romeo 
zaszloshajoja volt a 90-es evekben. Szinte nem is Alfa, annyira jol 
ossze vannak rakva. TD motorral (ami nem Alfa motor, hanem VM) 
istentelenul sokat kibir, keresd meg az index.hu Alfa forumaban 164TD-
t, o emelt turbonyomassal jar mar evek ota, most valahol 320000 km 
kornyeken es eddig nem sok gondja volt. A rossz nyelvek szerint 
meregdragak az alkatreszek, ami gyari alkatresz eseten ill. az auto 
aktualis arahoz kepest valoban igaz, de bontobol szinte minden 
kaphato hozza. Tipushiba a klimapanel halala, de allitolag van egy ceg, 
aki javitani tudja. 155 TD-bol csak egyet ismerek, de az hatalmas 
nyomassal volt es szet volt tuningolva, mert versenyzesre hasznaltak, 
igy az nem lehet etalon. A motor ugyanaz a 2.5 TD, mint a 164-ben, 
magat a 155-ot meg inkabb jellemezze Fogash.

----------------------

Dizel vs benzin vitaban Fogashnak adok igazat, talan azert, mert en is 
oregszem. Jo dolog fergeteges motorhangtol kiserve 7000-ig porgetni a 
motort, de ez a hasznalat inkabb munkanelkuliek, diszkopatkanyok, 
apuka kis fiai effektus, en az autohasznalatot ket csoportba osztom:
- hetkoznapi futkosas a tulterhelt utainkon - sokkal kenyelmesebb, 
stresszmentesebb, kimelobb, gazdasagosabb egy dizellel 1500-2500 
fordulat kozott potyogni valtas nelkul, mint egy benzinmotorral 
valtogatni. Dugoban viszont a zajkomfort miatt jobb a benzinmotor (az 
en lassan 7 eves fejlesztesu dizelemre ervenyes ez).
- hosszu tavu autozas (2-3-4000 km) - ez a kedvencem es a hobbim. 
Egy erosnek mondhato (atlaghoz kepest  -  120 LE) benzinmotorral 
kiralyul lehetett autozni, csak eppen 5-6 oran at >5000 fordulattal 
utazni nem nagyon tetszett neki, amit foleg olajfogyasztassal 
jutalmazott (1 liter / 5-7000 km). Nyomatek alul szinte nincs, ezert 
autopalyan is kellett buveszkedni a valtoval. A dizel ilyet nem ismer. A 
hataron 5-be valtok 60-nal es Svajc kozepen 1000 km utan allok meg 
eloszor tankolni, akkor veszem ki az 5. fokozatbol. Nem kepes akkora 
vegsebessegre, mint a benzines tarsa, de menjen Svajcban gyorsan, 
akit orrszarvu szult, nem vagyok a penztarcam ellensege, 130-al mar 
messze a leggyorsabb vagyok. Ekkor a dizel 2700-at porog, halkan 
suhan, a motort elnyomja az enyhe szelzaj. A benzines mar 4000 korul 
forog es rohadtul zajos kezd lenni. A monoton motorhangot hangos 
radioval kell egyensulyozni, ami meg jobban faraszt. 

Nem utolsosorban nagy kerdes a fogyasztas. A benzinessel 8 liter korul 
etettem meg, hosszu utakon 7,5 ala is lement. A dizellel meg nem 
voltam tul nagy uton, a maximum 700 km es az elso 10000 km alatt 5,4-
6,1 kozott eszik, az atlag 5,87. 

Ha valamit szamit az en velemenyem, akkor penzesebb es tobb 
elvezetre vagyo sofornek minimum 2.5V6 (esetleg 2.0turbo), akinek 
fontos a fenntartas is, annak egyertelmuen a turbodizelt ajanlom. Az 
1.4-es "fostalicskak" kora szerintem lealdozott (eladas teren meg 
kihuzzak egy ideig, de...) 

Cs.
www.cuoresportivo.sk

>20 litert kannaban behozhatta
Nem autos tema, de jo ha tarsasag tudja: Benzint, olajat csak annyit
lehet athozni, ami a kocsi szabalyosan kiepitett tartalyaiba elfer!
Tomeny: 1 liter/fo, sor 5 l/fo, bor 2 l/fo, cigeratta 1 karton ha
legalabb egy napot voltal kint, amugy 1 doboz. Ez utobbi hatarortol
szarmazo informarmacio, en 1.000 szalrol tudtam. Vam mentesen
olyan 28k + AFA -ert lehet behozni arut, ami nem osszevonhato.
Pl. egy 40k -s tv -t vamolni kell ket embernek, de 2db 20k -s radiot
mar nem. Ami szamomra erthetetlen, es majdnem megszoptam:
Fejenkent 1 kilo cukor! Az ertelmet ertem, illetve megsem ertem.
Majd a bor hamisitok kimennek 20 kilonkent behozni :-). Akkor vannak
meg mennyisegi korlatok (100db/fo, stb ...), de ez altalaban mar amugy
sem fer bele a 28k -ba.

Hello,

: 2.) veszel egy ketezres benzines turbot (egy 170 lovas Saab 9.3-at), 
: ennek a kozterhei mar jok, de a hajadat ez is leeszi, annyit fogyaszt
: ha ugy jarsz vele, hogy kihasznalod a 300Nm koruli nyomatekot

Aha, ahogyan azt Fogash elkepzeli. Volt mar SAABod, de legalabb
turbos autod? SAAB-os es Porsche 944-es korokben is kozismert teny,
hogy a turbomotoros nem igazan eszik tobbet a szivomotoros
valtozatnal. Meg akkor sincs egyertelmu kulonbseg, ha szettaposod.
A '91-es SAAB kupemmal (1300 kg, 175 LE, 255 Nm) meg sohasem
sikerult 11 liternel tobbet megetetnem, pedig varosban, rovid
szakaszokon hasznalom, ahol lehet, a turbofeltoltot felporgetve. 
Szivomotorosnal ez ugyanennyi. Ennyit a GYAKORLATI tapasztalatokrol,
egyelore. 

Igaz, ezek kivalo minosegu, igenyesen osszeepitett autok...

Z.

Ahoj!

>  Ezert irtam ajandekozast, meg csupa ilyen ingyenes jellegu dolgot.
-----
Azert, mert Te ugy gondolod, hogy ha valamit ingyen adsz, vagy kapsz az  
"ingyen" is van, a valosagban egyáltalan nem igaz. Igen sok dologra az 
ajandekozonak, vagy az ajandekozottnak illetek, ill. adofizetesi 
kotelezettsege van. Attol, hogy ezt betartjak vagy sem, hogy ellenorzik, 
vagy sem a torveny meg ilyen.
---
>  Amig ennek ellentmondo jogszabalyt nem tudsz mutatni, addig en ehhez
>  tartom magam.
------
A vitad targyat kepezo torveny pontosan ezt teszi, meg ha nem birod 
megerteni akkor is. Ahhoz tartod magad amihez akarod.
---
>  A fejedbe vettel valamit, es ha nincs 101% -os bizonyitek, akkor nem
>  vagy hajlando valtoztatni. Azt meg igen nehez produkalni, bar a
>  katalizatornal valakinek sikerult, es ekkor el is ismerted.
-----
Nekem elegendo a 100%, viszont a Te 0%-od nem tud meggyozni.
Hiaba jatszod ezt a melldongetosdit, ha sorozatban butasagokat irkalsz.
Csak a legutobbiakat emlitem. A katalizator, a hatosagi vizsga, a 
kompressziomeres, mind ekes bizonyiteka a tudatlansagodnak az adott 
temakban.
Most meg be akarod bizonyitani egy torvenyrol, amit el sem olvastal(!!), 
hogy abban nem is az van, mint ami le van irva benne. Gratulalok!
---

>  Megint tobben mondunk ellent neked,.......
-----
Jol ertem? Fejedelmi tobbes szam?

-OFF-

Udv,  Triznyak

Ahoj!

>  Pontosan ez az, amin felhaborodtam. Ez a hatarorokre nezve
>  szegenysegi bizonyitvany.
------
Szerintem inkabb a torvenyhozora. A VP csak a vegrehajto.
---

>  20 litert kannaban behozhatta nekem egy haver is.
------
A jovedeki termekek tobbsegenel a  rendelet ugy szol, hogy _sajat 
hasznalatra_! Ha barmilyen formaban tovabb adjak, akkor mar elvileg dij 
koteles. Persze ezt  gyakorlatilag, ellenorizni, vagy bizonyitani szinte 
lehetetlen.

Udv,   Triznyak

Ahoj!

Latott mar valaki olyan akkumulátort amelyik gondolt egyet es polaritast 
valtott?
(Evekig a vekony kivezetes volt a negativ, a vastag a pozitiv, majd 
egyszercsak megfordult.)

Udv,  Triznyak

>Alfa Romeo '93 as es '99-esekrol, 165 es 155 TD.
>Mit tudni roluk, milyen hibai lehetnek?

A 165 az gondolom 164 akart lenni. Maga az auto mindketto csodalatos. A 164 baz
i nagy kenyelmes batar, viszont en csak a modellfrissites utani valtozatokat ke
resnem. Ezt onnet ismered meg, hogy projektorors elso fenyszoroi vannak, az ajt
ok alja muanyag (nem csak boritas, muag.-bol van!) es a muszerfal is valtozott.
 Ha ez a 99-es, akkor mar ilyennek kell lennie. Diesel ebben egyfele van, VM gy
artmanyu 2.5 literes 4 hengeres turbodiesel, 125LE ha jol tudom. Ez meg nem aff
ele superdiesel, csodat ne varj, de megbizhatoan mukodik es szepen megy a nagy 
kasznival is. Nem huha, de normalis autozasra tokeletesen alkalmas. 
A 155-ben ketfele diesel letezik, egy 2.0TD es a fent emlitett 2.5TD. Szerintem
 a 2.0 kicsi ehhez. Ha jol emlexem, DjTiszy 146-osaban ilyen motor van, remelem
 majd mond par szot rola. A 2.5 mar eleg jo, de szerintem 155-ben vegyel egy 2.
0 twinsparkot, az az igazi. Ja, 155-ben 95ben volt modellfrissites, utana minde
gyik 15" kerekeket kapott, sarvedoszelesitest a'la Lancia Integrale, a benzines
ek 16V lettek szijjal (8v lancos helyett).

Hibajuk szerintem csak uzemeltetesi-karbantartasi gondatlansagbol van, illetve 
a 155nel a szeriaban /50 gumi miatt sok a megutott felni. :( Amugy a motoron fo
elg a szokasos regi dizel-bajok: hidegen meghajtas eredmenyei, mint gatrepedes,
 hengerfejtomites, vizforralas. Kaszni, eroatvitel, futomuvek, utaster nem tema
, egy kivetellel. A 164 kozponti kijelzoje (a klimae) az esetek nagy reszeben n
em jo. 
Nezz be az index Alfa topicjaba, van mindkettobol. Lehet, hogy meg azt is megmo
ndjak, kie volt, amit kineztel :)
Fogash

>Adnak egy papirt, amin be vannak irva a megfelelo kockakba a mert ertekek, 
>azonkivul az idezett konkret kovetkeztetesek ("hengerfejtomites jol tomit" 
>stb) egy sok (pl 10) fokozatu skalan ertekelodnek, es a technikus szoban 
>is beleirja a velemenyet. A velemeny olyasmi hogy pl ""Korahoz kepest jo 
>allapot, de kicsit tul sok az egesteremek-lerakodas, amelynek egy 
>tokeletlen, de nem teljesen rossz befecskendezes az oka. Javasoljuk egy 
>befecskendezo-tisztito adalek hasznalatat majd egy olaj- es 
>olajszurocseret)."

Na, ez igy teljesen korrekt. De ismerve a magyarokat, az elso mellenyulasnal me
nnenek perelni, hogy "az o elemzesuk miatt vettuk le a hengerfejet, aztan nem i
s volt rossz"... :(

>Pont a kereskesdelmi mennyiseg a lenyeg. Ott fordul meg a bizonyitasi kenyszer
. 
>Addig tehetnek egy szivesseget.
Az en gondom ezzel csak annyi, hogy az autom tankja 65 literes, a kereskedelmi 
mennyiseg meg benzinbol 50 (otven) liter. Szerintem Triznyak ezert mondja, hogy
 egy teli tankert akkor is szivathatnak, ha a kocsidban van. A bontott uveg pia
val - mint pelda - viszont nem ertek egyet. 

>>Sot, mivel a kerek aquaplanning eseten kiporog,
>> a tempomat ezt eszreveszi (na, akkor egyaltalan eszreveszi?:) es
>> visszaveszi a gazt. Tehat konkretan mi is a baj?
>Az, hogy igazabol le kene venni *teljesen* a gazt, amit a tempomat
>nem fog megtenni. Azaz ki kell kapcsolni.

Ha aquaplaning eseten leugrasz a gazrol, azzal annyit artasz, mintha ugy hagyna
d, ahogy volt. Szerintem meg lassan kell elvenni a gazt, ezt kezdi a tempomat. 
Aztan amint megerinted a kuplungot (nem kell kinyomni), mar leold, es ekkor mar
 motorfekkel lassulhatsz vissza. 
Mellesleg ez az aquaplaning is tul van am misztifikalva rendesen. En evente meg
yek vagy 70ezer kilometert, majdnem 14 eves a jogsim. Ezido alatt 2x volt benne
 reszem. Egyszer egy feluljarora felfele menet volt egy vizatfolyas, es a megle
hetosen kopottas gumikon allo Trabantjoszag elso kerekei par pllanatra kiporogt
ek. Aztan mar at is ertem az atfolyason es megoldodott a helyzet beavatkozas ne
lkul. A masik eset egy Boraval tortent. Az M1-en bazi nagy felhoszakadas volt, 
senki nem ment 70-80nal gyorsabban. En sem. Amikor az eso elallt (vagy kiertem 
a felhobol), az ut mar jo volt, csak a nyomvalyukban allt vagy 5 centis viz. Na
 ekkor (forgalom nem leven) nekialltam jatszani vele. vissza 4, aztan gyorsitas
 ugy, hogy folyamatosan a nyomvalyuban menjek. Komolyan kellett birkozni a korm
annyal, mert a mely viz elforditotta volna a kereket, de a vizenfutas csak 100k
mh felett alakult ki. Ekkor volt az, hogy a motor hirtelen felporgott, mintha u
resben turaztatnam. Viszont az altalanos alapzaj mar akkora volt (a kocsit vero
 viztol), ami normalis embert mar reg lassitasra kesztet. Tehat alig birtam kip
rovokalni, de sima gazelvetelre a viz ellenallasa szinte azonnal lelassitotta a
 kocsit anyira, hogy ujra leerjen a kerek. 

En irtam ma reggel (vicces, hogy elkuldes utan 15 perccel mar olvasom:) :
>Vagyis a 4 lokethossznyi utbol 2T eseten 2 termelo es 2 energiat igenylo van, 
4T 
>eseten meg 1 termelo es igenylo van. 
Egy szam kimaradt: 4 utemu eseteben termeszetesen egy termelo es HAROM energiat
 igenylo ut van.

Fogash

/*
 >az autoban szukseg van a teljesitmeny szabalyozasara is! ezt pedig
 >a fordulatszam szabalyozasaval lehet elerni.
Ezzel nem tudok egyet erteni. A teljesitmeny szabalyozasat 
benzinmotornal a hen
gerbe juttatott benzin-levego-keverek mennyisegevel szabalyozod, vagyis 
azzal,
hogy mennyi gazt adsz. A dieselnel a beszivott levegohoz adott uzemanyag 
mennyi
segevel, vagyis a hengertoltet minosegenek valtoztatasaval. A nyomatek 
es telje
sitmeny gorbek azt abrazoljak, hogy vegig padlogazon (full nyitott 
fojtoszelepp
el, ill. teljes toltettel) milyen fordulaton mit TUD a motor. Nem te 
szabalyozo
d. Te csak jelzed szereny igenyed, aztan ha a motorban van eleg 
nyomatek, akkor
  felporog egy magasabb fordulatszamra, ahol a szamitott teljesitmeny 
magasabb.
Resztterheles eseten latszolag a fordulatszamot szabalyzod, de pl. amint 
emelke
dore ersz es tartani akarod a sebesseged, allando motorfordulat mellett 
adsz eg
yre nagyobb gazt. Ha ez keves, visszakapcsolsz, vagyis valasztasz egy 
masik for
dulatszamot, de mivel az attetelt valtoztatod, ez nem a fordulatszam 
"szabalyoz
asa", hanem egy masik jelleggorbe (kereken merheto nyomatek a 
motorfordulatszam
  fuggvenyeben) kivalasztasa.

*/

tehat a nagyobb teljesitmenyhez nagyobb fordulat kell! az temesztes, 
hogy a hazpedall allasaval lehet kis a moror nyomatekat szabalyozni, de 
ez nagysegrendekkel kisebb lehetoseg, mint amit a motor fordulatszamaval 
elehetsz. pelda: elozeskor visszkapcsolsz, hogy jobban gyorsuljon az auto.

/*
Szerintem nem. Az utemek szama teljesen erdektelen. Teljes terhelesen az 
a moto
r tud hamarabb fordulatszamot emelni, amelyiknek nagyobb a kiindulo 
fordulatsza
mhoz tartozo nyomateka. Ha a dizelmotorod 2000 fordulaton 385Nm, akkor 
(ugyanol
yan valtoval) hamarabb porog fel 4000-re, mint a benzines (akinek a 
nyomatekcsu
csa mondjuk )  4000-rol 6000-re. A valto atteteleit ne 
felejtsd ki
!
A sportmotorok a 12000 fordulataikkal mas fokozatkioszatst hasznalnak, 
mint pl.
  a dizel szemelyautok. Teljesen kiporgetve a fokozatokat, egy ilyen 
sportmotor
ejt mondjuk 2000et egy felkapcsolasnal. Ha ezzel a motorral mar 3000-nel 
felval
tasz (orulsz, ha egyaltalan elbirja), a fordulatszam 500at esik. Mert 
minden fo
kozat ugy van osszelove, hogy a felkapcsolasi fordulatszam nyomatekgorbe 
csucsa
  felett, a felvaltas utan elert fordulatszam pedig alatta legyen. Igy a 
10-12.0
00 rpm tartomanyabn autozva mindig maximalis reakciot kapsz, de nem 
azert, mert
  sok munkautem van, hanem mert a max. nyomatek tartomanyaban van. Ha a 
dizelmot
orodnal ez 2000-4000 rpm koze esik, ugyanolyan jol reagal. Miert?
Azert, mert a motor munkautemeinek energiaja nem kumulalhato. Egy 
padlogazas mu
nkautem ugyanazt a nyomatekot termeli meg 2000 es 12000 fordulaton is. 
(eltekin
tve a toltescsere vesztesegektol). Van egy hengernyi benzin-levego 
kevereked. E
z mindig 14:1 tm% kell, hogy legyen, kulonben nem gyullad meg a 
szikratol. A sz
ikra gyujt, az eges bekovetkezik, a toltet tulnyomas ala kerul. Ez az 
egesi csu
csnyomas nyomja a dugattyu feluletet. A nyomast dugattyu feluletevel 
megszorozv
a megkapod az erot, ami a dugot lefele nyomja. Ennek hajtokar iranyu 
vetulete l
esz az az ero, ami a hajtokart tolja. A hajtokaron levo ero vetulete eri 
a fote
ngely hajtokar-csapjat. A hajtokarcsap-sugar (lokethossz/2) az a kar 
amin az er
o nyomatekot fog kifejteni. Ez a nyomatek meg a motor nyomateka. Idealis 
motorn
al (mindig 100% toltescsere) EZERT fuggetlen a nyomatek a 
fordulatszamtol. Valo
di motornal meg azert nem, mert a henger nem mindig kap tokeletes 
toltetet, igy
  kulonbozo fordulatszamokon az egesi csucsnyomas kulonbozo.

 > ezert is reagal jobban ketutemu motor mit a negy utemu tobbek
 >kozott.
Nem. A ketutemu ELVILEG azert reagal jobban, mert (egyhengeres motor 
eseten) a
dugattyu minden lefele mozgasa munkautem, mig 4utemuben csak minden 
masodik. Va
gyis a 4 lokethossznyi utbol 2T eseten 2 termelo es 2 energiat igenylo 
van, 4T
eseten meg 1 termelo es igenylo van. Tobbhengeres motoroknal a kulonbseg 
csokke
*/

vagyis azonos ido alatt tobb utem van...

/*
 >igy kisebb
 >nyomatek kisebb urtartalom, konyebb motor. vagyis nagyobb gyorsulas.
Ezzel komolyan azt akarod mondani, hogy minel kisebb a motorod, annal 
jobban gy
orsul az autod?! Az, hogy a kisebb urtartalommal sporolsz 30 kilot a 
motor tome
gen, de kozben elvesztesz 200Nm nyomatekot szerintem egyaltalan nem ad 
nagyobb
gyorsulast.
*/

nagyobb gyorsuat ad, jo atetelezesel. persze esszeru hatarok kozott. itt 
nem a trabant meg az ifa motort kellene osszehasonlitani.

szerintem az idealis automotor a ketutemu diesel lenne, mechanikus valto 
nelkul, elektromos meghajtassal. a motor jo hatasfoku, nyomatekos 
ugynakkor a tobb utem miatt kisebb lehet, mint a 4 utemu tarsa. az 
elektromos nyomatekvalto pedig egyeletes gyorsulast adna. a motor pedig 
a kerek fordulatzamatol fuggetlenul mindig a legkedvezobb uzemallapotban 
lenne. pl gyorsitaskor a legmagasobb fordulatszamra ugrana terheles 
nelkul, majd ott venne fel a terhelest es a fordulatszam emelkedeset nem 
befolyasolna az valto allasa es az auto sebessege. haladaskor pedig a 
kipufogo rezonaciajan porogne a motor. igy nagyon halk lenne.

udv
Csaba

> kerdesem lenne hogy tudtok e rola hogy a opelba epitett blaupunk
> car 300-as radio valamilyen modon tud cd-t vezerelni? sajnos a

Nem tud...

Hi

A CAR 300 nem tud cd-t vezerelni, meg a CAR 400 sem (csak ez
kormanytaviranyitorol is vezerelhto).
CD-tarat a CAR 600 tud vezerelni, ezt viszont mar eleve csak tarral egyutt
szallitottak (volt Philips es Blaupunkt 6 cd-s, illetve Blaupunkt 10 cd-s
verzio). A CAR 500 volt a normal 1 cd-s fejegyseg.
Ha Corsa B-re gondolsz, abba csak nagyon gagyi riasztot szerelt gyarilag az
Opel, mindossze az ajtok nyitasara es utesre reagalt, tehat se ultrahangos
beltervedelem, se emeleserzekelo nem volt benne.
Kezikonyvem csak Vectrahoz van (az is nemet)

Udv

Peter

Vectra B Caravan 2.0

Nyáron szintetikus Auchan olajat öntöttem a Vectrámba. Azóta közel 2 literrel t
öbbet fogyaszt százon. Erős a gyanúm, hogy ezzel is átvert az Auchan. Bizo
nyára nem azért adták a nevüket egy névtelen olajhoz, mert értenének a motorola
jhoz az áruház beszerzői, hanem mert ezt tudták a legolcsóbban beszerezni.

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: catv-506295e3.catv.broadband.hu)

On Sunday 07 March 2004 12:47, szgyula wrote:
> > gondot mint ha te nyomod a gazat. Sot, mivel a kerek aquaplanning
> > eseten kiporog, a tempomat ezt eszreveszi (na, akkor egyaltalan
> > eszreveszi?:) es visszaveszi a gazt. Tehat konkretan mi is a baj?
>
>   Az, hogy igazabol le kene venni *teljesen* a gazt, amit a tempomat
> nem fog megtenni. Azaz ki kell kapcsolni. Egy extra dolog amit egy
> teljesen uj szituban meg kell tenni, panikban, stb. Nem a vilag vege,
> de megis mindazonaltal...

Ha azt mondod hogy igy van, hat igy van. En ugyan arra gondolnek hogy 
teljesen leveszi a gazt, hiszen amig nem teszi meg, tul gyorsan forog a 
kerek, azt hiszi hogy tul gyorsan megy az auto a kert sebesseghez 
viszonyitva, de ezek szerint ez tul egyszeru okoskodas.

>   Rutinos vezeto meg ugyis tudja mit kell tenni, ez a tanacs nem
> nekik szol, hanem az atlag vezetoknek: ha all aviz az uton, ne hasznalj
> tempomatot.

En semmikepp sem tartom magam rutinos vezetonek, es rutintalanul is 
megelegszem az atlagos jelzovel :-) Ugyhogy megjegyzem a tanacsot :-)

-- 
Udv, Sandor

> Felado : 
> Temakor: RE: *** miegymas *** #2113 ( 20 sor )
> Idopont: Sat Mar  6 07:44:18 CET 2004 AUTO #2114
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>>...
en azert szerettem a megboldogult ARAL-nal tankolni, mert nagyon
odafigyeltek a kutjaikra es mindig azonos volt a benzin minosege
a BP-nel viszont jartam ugy, hogy hiaba nyomtam a pedalt, nem ment a
kocsi
aztan a kovetkezo tankolas utan (mas kutnal) ugrott ujra, mint
egyebkent szokott
...<<<<<<<<<<

Szerintem ez nem halozat-, hanem kutfuggo. A BAH-csomopontnal tankoltam mar
eszeveszett szar 95-ost az ARALnal, es jo par markaneves kut volt, ami
nagyon szar benzint adott (pl. M3 kivezeto OMV, Kiskunfelegyhaza-Halesz
MOL...), legutobb pedig egy felig MOL, felig no name kutnal tankoltam
Fuzesabonyban (nem illett a kut semmilyen MOL-szabvanyba, de MOL-os volt a
szamla), es az atlagosnal jobbnak tunik.

Akos

> Felado : 
> Temakor: re: Nyomatek kontra loero ( 27 sor )
> Idopont: Fri Mar  5 10:06:40 CET 2004 AUTO #2113
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>>>...
Mas: volt szo az adalekokrol is regebben. Nos a Wynn's
kopottkotor-felujito olajadalek nekem csodat muvelt
ismet.
Elotte: 10000km alatt 0.7l olaj fogyott (ez gyari
ertek)
...<<<<<<<<<<

Oszinten szolva egy ennyi olajat fogyaszto motorba semmi penzert nem tennek
ilyen jellegu "felujito" adalekot, meg akkor sem, ha utana esetleg kevesebb
olaj fogy. Max. ha egyszer valaki hivatalosan megmerne, hogy hogyan
valtoztatja meg az olaj kenokepesseget stb... Mert ami tesztek ezekrol a
csodaszerekrol vannak, azok mind lebeszelik az embereket roluk.

udv, Akos