At 02:50 2003. 04. 23. +0000, you wrote:
> >Az 1992es civic vti teljesitett literenkent 100 lovat de azt ne
> >hasonlitsuk az m3hoz mert az a bmw egyik csucsmodellje ellentetben
> >egy kis/kozep kategorias! olcso altalanos de sportos kozlekedesre
> >alkalmas  varosi auto :)))
>
>A Vti az alapmodell volt? En azt hittem hogy meg volt ESI, meg
>mindenfele motorkivitel, es a Vti volt a csucsmodell az 1.6-os palettan.
>Vagy nem? Nem tudtam, hogy a legolcsobb alap Hondaban is VTI motor
>figyelt. A Type-R is alap? Akkor azert latok olyan sokat mostansag:-)

Allj...
A legalapabb civichez kepest a vti az nem volt 50%al dragabb..  vti-vel 
teli volt a fel vilag, mert ez egy nagyobb motor kategoria volt.  csak 
annyi, mig azert mondjuk megnezunk egy 316i-t es melle teszunk egy m3-at 
akkor a ket auto eg es fold (te mondtad!!!!!) mindenben.. arban is kb 
3x-osa :)
Annoa vti egy sima varosi auto volt kemenyebb, de  atlag hasznalatra szant 
futomuvel.. nem egy vtiben ultem semmi extra nincs bennuk mint barmelyik 
masikba, talan kicsit kenyelmesebb az ulese hatul tarcsafek, figyel es 
nagyobb motor.. nem vittek tulzasba, nincs olyan futomuve mint egy 
type-r-nek, nem olyan az eroatviteli rendszere, nincs benne olyan difi... 
semmi extra, szoval amikor egy m3 melle teszed, ami arban legalabb 4x 
verte, es az egyik egy nem tul draga de nem olcso draga sportkocsinak 
keszult a masik lathatoan is egy takarekos de eros autonak, amivel el lehet 
jutni ide oda, normals vezetes mellett nem eszik tobbet mint egy 1.4-es 
astra de ha odalepunk neki akkor talan a 325i az elso ellenfele, akkor ezt 
nem neveznem osszehasonlithatonak..

Kozelebb van, de meg mindig nem egy kategoria pl az hogy a versenypalyan 
melyik gep hogy viselkedik, es ott egy kalap ala venni az egeszet. (hiszen 
most hogy a honda iszonyu draga lett az m3 bmwnek alig van tobb mint 
2.5x-es artobblete, igy meg ezt se hivnam valahol egy kategorianak, de az 
nsx vs m3 azmehet, mondjuk egy 92esnsx-es egy 92-es m3al tegyuk egymas 
melle, hogy a hasznaltaknal maradjunk, arban kb ugyanannyi volt akkor (most 
az nsx ertektartobb igy jelenleg dragabb mint az m3) Valahol volt egy 
teszt, hogy az ilyen sportosabb  gepeket hasonlitottak... ha valaki 
elokeresne megkoszonnem :)))

Ant

Udv mindenkinek!

SAS irta:
En is szeretem, ha a gyujtas nelkul allo kocsiban is mukodik a feklampa. Es
meg a biztonsagot is szolgalja!


Es ehhez hozza tennem meg a dudat is (a "kurt" igy ekezet nelkul
felreertheto):)

Ha a gyerkoc bemaszik a kocsiba jatszani, lagalabb tudom hol van! :-)

Azert mas elonyei is lehetnek, ha nem csak gyujtassal mukodnek a kocsiban a
kulombozo figyelmezteto jelzesek.
Ezert nem ertem azokat a gyartokat, akik lekapcsolt gyujtasnal nem
engedelyezik ezen eszkozok hasznalatat!

Jo utat nektek!

On Tuesday 22 April 2003 12:33, kadar.szilard--fogaz.hu wrote:
> Nos emiatt van naluk oly gazdagsag, jolet, es erre oly
> nagykepuek! En is az lennek a helyukben, ha ott elnek! :)

Nem baj, majd lehiggadsz egy kicsit:-))

> Hja, es ha egy atlag amerikai evi 50-100 ezer dolcsit keres,

Atlagkereset: 38 ezer, csak hogy pontosabbak legyunk. Mint mindenutt, a 
keresleti gorbe aszimmetrikus, tehat az atlagos amerikai kevesebbet keres 
mint 38 ezer (es a nagy jovedelmek viszik fel az atlagot). Egy atlagos csalad 
jovedelme 42 ezer. Egy fore eso atlagos jovedelem 22. De mondjuk ennek nem 
ezen a listan a helye:-) 

> kb. 60-80 forint! Raadasul a sportossag mellett imadjak a
> kenyelmet, az automata valto, elektromos kutyuk halmaza mar
> a '60-as evektol kezdodoen "szinte" szeriatartozek! 

Na, ennek mar viszont igen. Az elektromos kutyuknak, pontosabban. Azok ugyanis 
nem az amerikai hanem a japan autok jellemzoi, es az amerikai autok bizonyos 
szempontbol meg az europaiakhoz viszonyitva is spartaiaknak szamitanak. 
Kicsit arnyaltabb a kep, nem egyszeruen fekete/feher...

> Ezek utan mar ertheto is miert gyartanak nagy kobcentis mocikat,
> ugye?

Nem biztos. Mas, gazdagabb orszagok kisebb motorokat vasarolnak. Akkor hogy 
van? Vagy a masik: mi van akkor ha nem azert gyartanak nagy motorokat mert 
olcso a benzin, hanem azert (is) olcso a benzin mert nagy motorokat 
gyartanak?

-- 
Udv, Sandor

> Felado : 

> koromben alig-alig van japan auto.
> Megis gondolkodoba ejt az, hogy miert
> latni olyan keves idosebb korosztalyba
> tartozo kielegitoen mukodo japan

Asszem erre mar megadtam a valaszt. Az en 10 eves Carinamat 6 evesnek
szoktak nezni. Hat ezert nincs olyan sok idosnek latszo Japan auto :-))

>autot ? Ezek tulajdonosai miert panaszkodnak az
> ido elott (70e Km) szetrohadt kipufugodobok es
> egyeb alkatreszek magas arara, ha csak ilyen
> ritkán kell cserelni oket?

Erdekes ismeroseid lehetnek. En meg nem hallottam Japan auto tulajdonosat
panaszkodni. Nem ertem, miert csipi par ember szemet, hogy a Japan markak
megbizhatoak, miert probalkoznak fogast talalni rajtuk.

Erre az irasra is nehezemre esett a reagalas, mert igazabol nem nagyon
erdekel, hogy kit mi motival, felolem azt gondolsz, amit akarsz.

raki

Haliho!

Ezen a hetvegen harom dolog bolygatta meg a csaladot: 18-an behorpasztottak
a jobb elso ajtomba, 19-en volt a szulinapom, 20-an meg nyulunnepre valo
hivatkozassal majdnem halalra ettem magam.
Ezek kozul az elso a lenyeges. Alltam a parkoloban es egy jonas belem
tolatott. Olyan 20-30 fokos szogben jott, azt mondta holt terben nem latta
az autot, bah! A lenyeg, hogy Europa biztositos.... Ma kezdodik a folhajtas
:)

Udv joe
XM 2.1TD

Hello,

> nissant, mitsut. Es "azota" ha cserelnek is markat 
> valahogy mind japan. Mielott megkerdezitek, koztuk 3 bmw 
> tulajdonos is van (volt ;-))). Okok: ugyanazon 

Az egyik kollegam hatalmas autobuzi, mikor megismertem, FIAT Coupe 
turboja volt, de azt elloptak. Ekkor jott az olcso leves - Skoda Rapid. 
Sporolt, sporolt, megvette a BMW 325-ot. O volt a legnagyobb kiraly, 
egeszen addig, mig meg nem unta es le nem cserelte egy kis Nissan GT-
re. Maig nem ertem meg, hogyan cserelhette le arra a ronda kis 
tamagocsira, de szerinte jobban megy, kevesebbet eszik es elmenyben 
ugyanazt nyujtja. O tudja...

----------------------------

Sracok, van meg a listan svajci listatag? Szokas szerinti 
benzintemetesre keszulok, uticel Korzika es a legkalandosabb utat 
keresem, ami szerintem Svajc jobb felso csucskebol St. Moritzon 
keresztul vezet Milano fele, onnan pedig at franciaba, es eszakrol a 
rally utvonalon erkeznek Monacoba, onnan Nice, majd komppal Korzika. 
Sztradara viszont elvbol nem szeretnek ramaszni, ezert szeretnem 
tudni, hogy az a svajci szakasz sztrada vagy nem? Van itt valaki, aki 
abszolvalta ezt az utat? Minden tapasztalat erdekel. Bemelegitesnek 
meg egy hosszu 7vegere mennek Innsbruck kornyekere, pontosan 
Alpbachot neztem ki, a Krimmel vizesessel, Dachstein, Glossglockner 
turaval. Szinten akut infohianyom van... Itt a nyar, utazzunk :)))

---------------------------------------

> csaj meg nem tudott addig kiszallni. Ha felhuzta a  gombot, 
> visszasullyedt. Szoval halando nem nagyon tudja hogyan kell, 

Ezert kiraly az Alfa 146, nincs benne semmi gomb :))

> kitalalva. Nemeteknel turaautobajnoksagban (DTM) ilyesmikkel 
> indultak,  es kellett belole homologizacio miatt gyartani 1 parat. 

Ha mar sport, beszelhetunk az ETCC-rol is, neha nyernek is a BMW-k az 
Alfak elott, foleg miota az Alfak plusz sullyal indulnak meg meg 
fordulatszam korlatozas van, nehogy tok hulyere verjek a tobbieket :-
PPPP

> vilagitott, a mukodesi zavart a Checkcontroll "Bremsli. elektrik" 
> felirattal mar akkor jelezte, amikor meg funkcionalisan nem volt baj. 

Na valami ilyen oraculum beultetes kene nekem is a szamitogepembe... 
Minden bluescreen elott figyelmeztetne, h vigyazz lefagyok :)

> Az elfogadhato a hatsohoz hasonloan 160 eKm korul lett volna, 
> amikor az is 80 %-os volt.

Ez egy olyan ertek, amit (en kis szkeptikus) nem nagyon hiszek el. 
Tudom, mennyire feltem az autom, mennyire talalom meg a godroket,
mennyire kimelem, rossz ut eseten inkabb korbe megyek, 50000 km 
utan megis 76 - 72 - 69 - 69%-ot mutatott a pad. 3x ekkor 
futasteljesitmeny eseten 10%-al jobb allapot - ezt engedtessek nem 
elhinni.


> vizszintes terepen 80-as tempoval otodik fokozatban! De ez nem 
> autozas, es a motornak sem tesz jot!

Miert is nem?

> Tavaly nyaron pedig egyszer nagyon kellett sietnem, es amolyan ralis
> stilusban padlogaz-padlofekkel (40-140 km/h) vezettem es ekkor 8,5 
> literes fogyi jott ki! 

Eletem legkisebb fogyasztasa a horvat turamon jott ki - 2962 km-re 
213,16 liter benzint tankoltam. Szinte az egesz uton visszaketto-
padlogaz, dombnak felfele elozes, utolso pillanatban visszarantas volt, 
felmasztunk Biokovo tetejere, dugoztunk Dubrovnikban, araszoltunk 
Mostar iranyaban, bedugultunk Triesztben, 200-as tempot mentunk 
Karlovac utan... Ilyen fogyasztast csak hosszu utakon tudok elerni, 
egyebkent napi hasznalatban 8 korul eszik (50150 km-nel tankoltam a 
4000. liter benzint), a gyari specifikacio 8,3 liter. Ez is az egyik olyan 
dolog, ami nagyon tetszett az Alfaban - katalogus alapjan messze 
tobbet eszik, mint az osszes tobbi auto, amit hasznaltam es hasznalok, 
valosagban viszont az egyeduli, ami a stilusom mellett hozza a gyari 
adatot, ill. alatta teljesit. A legrosszabb a BMW 316, ami 7,5 korul eszik -
 papiron. Valosagban 9 alatt nagy ritkan...

> Amugy minnel nagyobb vegsebesseget kepes elerni egy utcai auto, 
> annal aramvonalasabb.

Ok-okozat rulez :))) Nem igy akartad:
Minel aramvonalasabb, annal nagyobb vegsebesseget kepes elerni :)
Egyebkent jo a fejtegetes, talan csak az maradt ki a sok fittipaldi 
reszere, hogy 0,3-as cw (ami egy jo atlag) eseten kb. 125-130 LE kell a 
200 km/h megfutasara es ezutan minden km/h plusz sok-sok lovat 
kivan, mar durvan exponencialis a gorbe. 

> a folytoszelepet

fojton fojvast folytogat a folytoszelep fojamodvanyanak fojasa :-PPP

Cs.
www.cuoresportivo.sk

>Az utvonaltervezo programok eloszeretettel kuldenek ra az autopalyara. 
A szokasos cim: http://www.viamichelin.com/ Sok felekepp lehet keresni:
leggyorsabb, legrovidebb, ingyenes, stb ... Ha nem akarsz terkepet venni,
akkor konyvtarbol lehet kolcsonozni is, de vagy vigyel terkepet, vagy
menj a foutakon.

> Az alkatreszarakrol meg 
> annyit: mivel nem vagy csak keves kell belole, 
> mindenkeppen olcso. Sot tovabb megyek, 
> alkatreszkereskedok erositsetek meg es irjatok nehany 
> peldat kopo alkatresz arakra! Fekrendszer, futomu, 
> egyebek... Vagy kb ua, vagy kicsit olcsobb is.  

---Ezt megint tekintsuk koltoi tulzasnak!!!!!!!!!

Udv,   Triznyak

>>Ui.: Ha Valaki lat 40 eves BMW-t az utcan, kerem irja meg!


 >Barmikor... Csak rossz helyen keresel. Nezz el egyszer egy veteran
 >talalkozora :) Megirhatnad, mit akartal ezzel mondani...

------Valamelyik korabbi szamban , Valaki velemenyt kert az 525TD 
BMW-rol. Leirtam  a tapasztalataimat, amit VD, kulonbozo, eszbeli 
kepessegeimre tett megjegyzesek mellett, erosen nehezmenyezett,
es azt allitotta hogy ilyen hibak a BMW-nel 30-40 eves koruk elott
nem fordulnak elo. En meg nem emlekszem hogy mikor is lattam ilyen
BMW-t.

Udv,   Triznyak

VD irta: illetve kerdezi

Tapasztalataid szerint pl a fektarcsa miert kopik jobban, mint mas 
autonal? (ugye ahogy irtad egyutt a betettel) Asszem a fektarcsat (pl.) 
nem BMW gyartja, hanem beszallitotol veszi. Olyantol, aki meg vagy 50 
embernek szallit.

----Hogy miert kopik jobban azt nem tudom. Barki is gyartja a tarcsat 
azt a BMW igenyei, eloirasai alapjan teszi. Ha a gyar nem ellenoerzi a 
minoseget az meg ot minositi. Szinte egyetlen autogyar sem maga gyartja 
a fekeket.
Figyelmedbe ajanlom ( hogy ne csak az "kepzelgeseimet" lasd)Koszo Endre
1800-as szamban levo irasat. Sajat autojarol.
525i BMW 206000 km 5 garnitura efekbetet, 3 garnitura efektarcsa.
Vagyis pillanatnyilag az autoban a 6. garni. betet es a 4.garni tarcsa
van, mert amikor a gyarbol kijott mar volt rajta 1 garnitura.
Mindez 206000 km -nel. Ez a normalis????
-------
  Szerinted a BMW-be rakott pl. Bosch kompjuter is sokkal rosszabb, mint 
a mas autokba rakott Bosch kompjuter, cask azert mert BMW-ben van? Nem 
kotekedni akarok, csak erdekel a dolog, hogy az hogy milyen auto van 1 
fektarcsa felett, miert befolyasolja a fektarcsa elettartamat negativan, 
ugy hogy az auto tehet rola nem a sofor.

-----A sofor sokat tehet a dolgrol, de a tobbi markanal sem masok a 
soforok (statisztikailag), es azok megsem fogyasztanak ennyi feket.
A VW-mel 120000 km-t mentem azzal az efekbetettel amivel megvettem a 
kocsit (hasznaltan). A tarcsa 0,5mm-t kopott a max. 1,5mm-bol.
Tehat minden bizonnyal 1 tarcsaval es 2 betettel joval tobbet fogok 
menni mint a fenti BMW.
  Persze azzal tisztaban vagyok hogy a ket kocsit nem lehet egy az 
egyben osszehasonlitani. (tomeg, kepessegek, vegsebesseg)
A kompjuterrol es sok egyeb ( ritkan romlo) dolgrol szot sem ejtettem.
Minek ha azok jok.
-----------
Ugytunik mas BMW-s korrel vagyunk kapcsolatban. En olyanokat ismerek, 
akik koltenek az autojukra, folyamatosan karbantartjak, teged meg azok 
keresnek meg, akik a folyamatos fenntartast elegge elhanyagoljak. 
Gondolom. vd

-----Eddig azt allitottad hogy a BMW-re nem kell kolteni 30-40 evig
most meg az derul ki hogy fojamatosan kell. Hol itt a kovetkezetesseg?

Talalkozom mindket fajtaval. Van aki addig hasznalja amig mozdul, es 
csak akkor kolt ra ha megallt, es van aki minden penzet ra koltene, es 
zokon veszi ha azt mondjuk hogy nem kell cserelni.

Mindenestre fejlodest latok, ebben a cikkben mar eszbeli kepessegeim nem 
voltak emlegetve.


Udv,  Triznyak

Csaba ro'tolta:

"> Ezt azon tul mondom, hogy a tartos gyors menet mindig leviszi 
> valamennyire a fogyasztast.
 
Ugy latszik megis a Ford mellett kellett volna dontenem. Abbol is 
Mondeot, mert ott a tartos gyors menet leviszi a fogyasztast :))) 
Az en eddigi autoimban a tartos menet valoban levitte, de a tartos 
gyors menet mindig felvitte. A legjobb fogyasztast pedig 80-90 km/h 
kozott a gazpedal minimalis mozgatasa mellett, folyamatos haladas 
eseten ette (6,5 liter korul). Ugyanaz 120 km/h eseten mar 8 literre 
nott, a 180-at mar inkabb nem irom le :)"

Csaba, rosszkor kotottel belem, mert most kivetelesen fel vagyok 
huzva. :(  Ezt esetleg levonhatod az irasombol.

Mellesleg azert, mert egyszerre tobb szamot olvasol el, nem kellene 
osszekotnod ossze nem tartozo dolgokat (listatarsunk chiptuning 
kerdese, illetve idealis fogyasztas kesobb felvetodott temaja).

Erdekes, hogy te az alabbiakat meg soha nem tapasztaltad, nekem 
minden ismerosom megerositheti. Akkor beavatlak: hosszas varosi 
hasznalat utan tobb szaz (lehetoleg autopalyas) kilometer megtetele 
utan a fogyasztas adott sebessegfokozatban, ADOTT temponal 
csokken, illetve az auto "jobban el". Ehhez viszont a fenti tavokat nem 
80 km/h (ld. varosi), hanem inkabb 160-180 km/h ora koruli tempoval 
celszeru megtenni (vulgarisan un. "kikormozas"). Mondjuk nekem 200 
korul meg nem eri el az 5000-es fordulatot, 220-nal meg az 5500-at, 
lehet, hogy neked eleg mondjuk a 140-es tempo is.

Te valamiert belekeverted a kerdesbe a KULONBOZO sebessegekhez 
tartozo pillanatnyi fogyasztast is - nos (de nem NOS :))  ) ez nalam pl 
220-nal ugy 28 liter, ha jol emlexem. Majd igyekszem megint megnezni. 
De ez csak erdekesseg, Mondeos listatarsunk kerdesehez semmi koze.

Tehat szerintem a tartos gyors menet leviszi a fogyasztast, a tartos 
lassu menet ilyen szempontbol nem igazan hatekony.

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

Benjamin,
Lattal te mar japan autot belulrol? Mer en mar lattam:-). Eleg is volt 
belole. Valahogy mindegyiknek Suzuki Swift muszerfala van. Es ez csak 
egy dolog. Tobbit nem kezdem ujra...

vd

>Akkó az a Honda szar mert a honda civicek között volt olyan ahol 1,6-
>os motorra esett 163le! Ja és 1000cm3 képesek kihozni 121 le-t 
>azután a ferrari jön 119 le és a többi és a többi bla bla bla! Sok 
>műkedvelő amatőr! Osztán enter!

Itt az a problema veletek Hondasokkal, hogy nem birjatok felfogni, 
hogy mindenki KEPES kihozni akarmennyi LE-t egy motorbol, csak az 
uzleti filozofiaja nem ezt diktalja, vagy csak nem akarja. Pl a Suzuki 
GSXR750 141LE. Az literenkent 188 LE. Ehhez kepest viszonyitva a 
Honda csucs S2000-e nem egy nagy eresztes. Ez a "kepesek kihozni 
121LE-t" meg masodik a Ferrari ez nagyon gyenge duma. Szoval 
mindennel van jobb, es minden motornal lehet talalni literenkent 
erosebbet. Haveromek osszeraktak egy 2500 ccm-s BMW motort 
szigoruan gyari BMW tuningalkatreszekbol, es hany loeros lett? 380! 
Turbo meg ilyenek nelkul, csak ugy sima szivomotor. Az baratok kozt is 
152 LE/liter. Szoval barki kepes kulonbozo loereju motorok 
osszerakasara (meg otthon is, nemhogy gyarban), szerintem 
maradjunk ebben, es ne dicserjuk mar a Honda reg elavult rendszeret, 
mert ahogy azt egy angol autosmusorban mondtak (Top Gear), a 
Honda valtozo szelepvezerlese olyan mint egy ki/be kapcsolo, mikor 
mar reg folyamatosan valtozok (pl. VANOS) vannak a piacon. 

Ezzel csak azt akartam modnani, hogy nem a Honda motorjai a 
legjobbak, sot, es egyaltalan nem kell hasraesni elottuk. Es azt 
egyaltalan nem mondtam, hogy nem jok. De pl a nyomatekot sosem 
merik odairni, mert az lenyegeben elhanyagolhato. Valamint azzal sem 
buszkelkednek, hogy a CRX vegsebesseget 1 kulso tukorrel adtak meg, 
mert ugy 2kmh-val tobbet megy. Ez eleg nevetseges…

vd

Hi!

Orom latni, mennyi szeles latokoru, megfontolt ember gyult megint egybe.

> Felado :  [International]
>1. 53900 feklampa kapcsolo
>2. 81800 klimakompresszor e. lengescsill.
>3. 124500 stab. gombfej
>4. 133800 elso lengescsill.huto csere
>5. 149800 ablakemelo motor, also lengokar
>6. 160300 akkummulator, hatso lengescsill.kuplungtarcsa
>7. 177730 termosztat
>8. 180130 vizpumpa (ez 2 orara megallitott)
>9. 183680 generator csapagyazas, ventillator kuplung
>10. 198050 futes rasegito szivattyu, bitz ov magassag allito bowden
>11. 204300 szelepfedel tom. tolatolampa kapcs., ajtonyitashatarolo
>
>Ezek alapjan ki-ki dontse el maga, hogy ez jo vagy rossz, minden esetre
a
>4. tipusu BMW-s ennyit elnez azert amit vezetesi elmenyben kap.

: No, hat en egy "megbizhato" autotol kb. azt varom el, hogy 200-ezer km-ig
: semmi ne romoljon el rajta, es az eloirt karbantartason felul semmit se 
: kelljen rajta javitani. Egy-ket kisebb hiba esetleg belefer, de a fenti 
: dolgok mar nem. Ezt egy jobbfajta japan auto meg is teszi (Toyota Camry, 
: Honda Accord kategoria). Lehet hogy sokak szamara hihetetlen hogy ilyen
: egyaltalan letezik, de tapasztalatbol mondom hogy igenis van ilyen. 

Nos, en a fenti a hibalistara igen buszke lennek, nyugodt szivvel tennem le a
garast egy olyan auto mellett, amelyik 200e km alatt CSAK ennyit hibasodik
meg. Ilyen ugyanis nagyon keves van. Hogy te kifogtal ilyet, az lehet mazli
is, meg lehet a japan autok amugy vitathatatlan megbizhatosaganak bizonyiteka,
de ugy erzem aki ennek alapjan fikazza a BMW-t, az nem teljesen normalis. (Ez
nem feltetlenul rad vonatkozik, mert nem foglaltal egyertelmuen allast.)
Egy baratomeknak Carina E-juk van, ami anno a legmegbizhatobb japan auto volt.
160e km alatt tenyleg nagyon keves problema volt vele, de ezzel egyutt 
legalabb annyi, mint a fenti BMW-vel. Valahogy megse szegyenkeztek miatta.
Orulok, hogy van a listan ennyi japanauto-tulaj, akik belevertek mar nehany
autoba 200+e km-t es sose kellett semmit kicserelni. Ez egy jo dolog.

> Felado :  [Hungary]
 1.  53900 feklampa kapcsolo
: Ejnye :)

Ha azt nezem, hogy egy atlagautos ennyit 3-4 ev alatt megy, es ez az elso
hiba, azert nem rancolnam olyan nagyon a szemoldokom.

 2.  81800 klimakompresszor e. lengescsill.

: Ez azért kicsit durva nem? 81800 km utan lengescsillapito... Nem

Mi a durva ebben? Te 160ezernel cserelsz, amikor mar hangosan kopog? Lehet
85%-os allapotnal, meg lehet 50%-os allapotnal is cserelni. A ketto kilometerbe
n
igen messze van egymastol. Ha a 80e km-hez egy enyhen elhasznalt
lengescsillapito tartozik, az teljesen atlagos teljesitmeny. OK, nem kimagaslo.

 3. 124500 stab. gombfej

: Jojo, ez biztos a magyar utaknak koszonheto, elfogadom :)

Rendes toled. 124e km-nel elso futomu kopoalkatresz csere... az autos tarsadalo
m
70%-a hulye, ennyire strapak lennenek a japan autok?

> Felado :  [International]
: mostani vagyam egy Mitsubishi Sigma. Parameterek: '92-
:'93-as, 3000ccm, V6 (160/205LE tipustol fuggoen), 
: manualis valto, klima, abs, szervo, kpzar, riaszto, 
: tempomat, elektromos ablak/ules/tukor, computer, 
: kormanyvezerles, esetleg negykerek-kormanyzas, legzsak, 
: stb. Az ara: 850e Ft-1,5M Ft-ig. !!! Igen, az arak 
: forintban ertendoek, barki ellenorizheti. Mondjatok egy 
: okot, amiert szerintetek joggal szolhattok le! Mit kapok 
: BMW-ben ennyiert? (a kerdes koltoi)

Azert en valaszolok ra. 1,5M-ert mondjuk egy hasonlo koru 730-as 
BMW-t kapsz ezert a penzert. 3000ccm, S6 (211 LE tipusfuggetlenul), 
elektrohidraulikus sportautomata vagy kezivalto, es minden altalad is
felsorolt bisz-basz. Negykerekhajtas nincs, csak kiporgesgatlo, 850
ezerert meg csak 15 eveset kapsz, ez igaz. De milyenek azok a 850ezres 
Sigmak? Biztos vagy benne, hogy annyira jok?

> Felado :  [International]
: De nem vagyok elvakult, es elismerem, hogy ha elsodleges szempontom a 
: vezetes elvezete lenne akkor valoszinuleg BMW-t vennek.

Itt van az eb elhantolva. A BMW-t nem azert veszik, mert az a 
leggazdasagosabban fenttarthato auto. Hanem mert komoly technikat, presztizst,
tankszeruen massziv karosszeriat, jo minosegerzetet, impozans megjelenest,
es mindenekfelett elsoosztalyu vezetesi elmenyt ad annak, aki a sportos
limuzinokat szereti. Emellett raadasul meg eleg megbizhato is. 
Keszseggel elhiszem, hogy nem annyira, mint a Lexus, de ezt a tobbiert
cserebe el lehet neki nezni.

Alapvetoen svedauto-parti es Porsche-rajongo vagyok. De be kell latni,
hogy a BMW-ket sajnos nagyon jol megcsinaljak ezek a szemet bajorok.
Szoktam mostanaban vezetni egy '90-es 750i-t. Tul nagy, tul sokat eszik,
meg bizonyara draga is hozza az alkatresz, de bunosen jo dolog vezetni.
Feltem attol, hogy a sportos arculatnak megfeleloen a rugozas is tul
kemeny - en a simogatoan lagyat szeretem -, de nem! Nem Chrysler New
Yorker, meg nem Mercedes, de teljesen OK. Tehat 300 LE-s az auto,
sportosan stabil kanyarokban, preciz a kormanyzasa, remek a fekje,
minoseget araszt az egesz belter - ezt egy jobb sportkocsirol is
el lehet mondani, de ez meg kenyelmes es nagyon csendes is. Ugyhogy
kedves BMW-fikazok, higgyjetek el, nem olyan rossz dolog ez. Persze
tudom, hogy ez ugysem gyoz meg senkit, de majd alkalomadtan probaljatok
mar ki, es UTANA johet a csamcsogas a megbizhatosagi statisztikakon.

A tulajdonosi kor es/vagy VD megitelese mar egy mas kerdes, magahoz
az autohoz semmi koze.

: De akkor mar 
: minumum egy 325-ost, mert a mostani kocsimban 3 literes motor van,
: es nem szivesen szoknek vissza egy negyhengeresre :-). 

Meg fogak lepni: a 1982-es E30 320-ban is hathengeres motor van.

Z.

Szia Endre!

"A
feklampakapcsolot nem azert kellett cserelmi, mert kitudja miota nem
vilagitott, a mukodesi zavart a Checkcontroll "Bremsli. elektrik" felirattal
mar akkor jelezte, amikor meg funkcionalisan nem volt baj."

Ez dicseretes! Ez a hiba kilove.

"Hasonlo ugy ez is. Nem folyt, csak a vizhomero nem allt - terhelestol
fuggetlenul - tokeletesen fuggolegesen"

Hmm, egy vizhomero miatt hutocsere? Azert eleg modularis ez a szerviz
hozzaallas :D
Ha gariban volt, akkor OK, de ha a Te penztarcad terhere ment, akkor eleg
sulyos dolog.
Nekem ne cserelgessenek komplett reszegysegeket :)

"A ket
lengescsillapitocsere valoban nem normalis, de ezt sem azert kellett
cserelni, mert elfolyt az olaj es nem csillapitott hanem azert mert rodorbe
hajtas kovetkezteben enyhen elgorbult, ezert nyikorogni kezdett."

Ez is oke, de magyarorszagon a tobbi auto is ugyanezen utakon jar es megsem
altalanos az 50e csere.

A klima/lengescsillapito hibara nem irtal, pedig a javitas osszegere tenyleg
kivancsi lettem volna :)

Mindenesetre valoban nem tul durva hibak, amelyek megmagyarazhatatlanul
jelentkeznek,
de "egy auto 200000-ig ne alljon meg" :)))

SzaboZE

Sziasztok!

Yerico irta:

: Szinte egybefuggo volt a sor vegig a 44-esen, amikor eloztem egy elottem
: 90-nel halado masik Corsat.
[nyissz]
: Hibas voltam en ebben a szituacioban? Magamat nem erzem annak
[nyissz]
: kb 110-ig gyorsitottam

Helyismeret hianyaban megkerdezem: mekkora a megengedett sebesseg a 44-es
ut ominozus reszen? Masreszt ha az osszefuggo kocsisor szepen halad
90-nel, miert kell nekiallni megelozni egyesevel oket? 100 km-en kb.
10 perc elonyt lehet osszehozni, ennyit nem er meg az egesz. Szerintem
persze.


Udv,
marky

Sziasztok!

Ezennel jeleznem reszveteli szandekunkat a bogacsi talalkozora.
Djtiszy-vel egy kocsival mennenk, csak szombaton, tehat szallas nem
kell, csak esetleg ebed, ha lesz szervezve...
Tehat 2 fo + a Twingo.
Kicsit le vagyok maradva: mikor es hol talalkozunk? Gondolom konvojban
megyunk... :-)

Udvozlettel, Bazsi.

Szia Yerico!

>Hibas voltam en ebben aszituacioban? Magamat nem
>erzem annak, mert a sorba rendes korulmenyek
>kozott kenyelmesen befertem volna

Szandekodon kivul veszelyeztettel, ez igaz - de hol maradt a hetedik
erzeked? Egyebkent meg sikeresen megusztad, ezert nyugodtan gratulalhatsz
magadnak.

Leptetomotor: az az erzesem, hogy be fog az meg krepalni. Valoszinuleg ujra
egy hosszabb ut alatt. De legalabb mar tudod mit kell csapkodni :-))

Udv: Sas

On Tue, 22 Apr 2003  wrote:

> Hja, es ha egy atlag amerikai evi 50-100 ezer dolcsit keres,
> akkor azt hiszem futja neki az autotuningra. Plane, ha
> figyelembe vesszuk, hogy egy vadi uj Corvette 60-80 ezer
> dolcsi!!! Az 1-1,5 dollar/gallon uzemanyagarrol nem is
> beszelve! 1 gallon cirka 4 liter, vagyis egy liter nafta
> kb. 60-80 forint! Raadasul a sportossag mellett imadjak a
> kenyelmet, az automata valto, elektromos kutyuk halmaza mar

a blikkbol veszed az informacioid? ;-) nagyon elamulsz majd ha eccer oda
teszed a labad.

c

-- 
"Szeles a Chevy, mint egy kombajn
 Elvezd a cabriot, feel the sunshine"

> Felado : Triznyak<--politika on--
>Ilyen alapon Mi europaiak is buzi barmok lehetnenk az amik szemeben,
>mikor azt latjak, hogy 50-70ezer ember bamul es orjong egy stadionban
>22, kerek borlabdat kergeto, ember lattan.
hidd el, hogy eleg sokan kozuluk igy latjak :-)

>-----A joletet maguknak teremtettek meg! Gondolj bele, alig tobb mint
>200 ev alatt fejlodtek iparilag a mai szintre. Nekunk volt ra 1000
>evunk! (Jo tudom a modszereiken lehet vitatkozni, meg a Mi lehetosegeink
>sem voltak mindig idealisak.)
A zarojelben van egy fontos resz.
Az indianok viragzo civilizaciojat kiirtottak (csak mert mas volt mint az
ovek), es most is ugyanezt csinaljak az arabokkal :-( (es kozben
hajtogatjak, hogy "ez A szabad orszag")
--politika off-

>----Most akkor mit tegyen a "BAROM" ami? Ha megy vele az a baj, ha meg
>nem megy vele az is baj? Ha szereti is barom, meg ha nem akkor is?
adja nekem :-)

> Felado :  [Yugoslavia]
>Meg valami. 1 SEAT-ot is kinyitott az ipse ugy hogy csak ratett 1
>vakumkorongot az ablakra felul, kifeszitette ezzel az ajtot annyira hogy
be
>birt nyulni valami vonalzoszeruseggel es megemelte a gombot. Persze 1/2
>percen belul. Gondolom a tobbi marka sem kivetel... :-(
Nekem ugy nyitotta az autoklub az R5-ot annak idejen, hogy egy gumieket
feszitett a szerelo az ablak melle, es a resen egy lapos kampoval felhuzta
a rudazatot.
Persze ezt nem lehet megcsinalni deadlock-olt autoval (ezek szerint a
seat-ban vagy nincs deadlock, vagy nem volt bekapcsolva)

> Felado : Triznyak<>A >Felado: Triznyak< nem igaz!! En mindossze a vegen
levo kerdest tettem
>fel!!
Azert volt a tobbi sor elott tobb >>>>, mert azokat te is idezted (azt csak
azert ideztem vissza, hogy ertheto legyen hogy mire valaszolok)

>-- Azt mondod gurulsz. Mitol? Gyujtas, azaz motor nelkul mindossze a
>lejtot tudom elkepzelni.
Pontosan !
Veled meg nem fordult elo, hogy nem volt behuzva a kezifek rendesen, es
uresben hagytad a kocsit ?
Velem egyszer elofordult, es mar egesz szepen ment, amikor ratapostam a
fekre.

>Masodik lehetoseg a vontatas.
Erre nem is gondoltam, de meg jobb pelda mint az enyem.

>A Magam reszerol rogton elindulaskor eszre veszem hogy nem allok!!!!
>(Remelem a Tobbiek is.)
En bongesztem mar terkepet allonak kepzelt autoban :-)

> Felado : Szakacs-Vass Sandor
>> Engem egy totalkar utan mutottek, es az orvos mondta, hogy a
belsosegeimen
>> gyonyoruen latszott az ov (az nyomta szet a beleimet). Ha nem vagyok
>Erre egy ido ota a gyartok is rajottek, es bevezettek az erohatarolos
oveket.
Igen meg a volvoban feszesebbre is robbantja, hogy ne essel akkorat elore.
A 81-es asconaban meg nem volt ilyen.

>Alacsuszas, jut eszembe, a belsosegeken mit ertesz? Nem lehet hogy az ov
ala
>csusztal es az a csipocsont helyett a hasadat fogta?
Elofordulhat, bar a bal vallamon es a ket csipomon volt egy minimalis
horzsolas.
Ha jol tudom, akkor a ferden-fel aga az ovnek nyomott meg.

>Bizony. Aki hatul nem koti be magat, az nem csak ongyilkos hajlamu, de az
"on"
>szocskat el is lehet venni... Jo, kicsit durva megfogalmazas, de tessek
hatul
>is bekot(tet)ni az ovet...
Ezzel kapcsolatban a gyerkoc egyszer kapcsolta ki magat, es nem is volt
hajlando bekapcsolni.
Akkor lelassitottam kb 40-50-re, es a leallosavba felrehuzodva (persze nem
volt kocsi a kornyeken egyik savban sem) nyomtam egy satut (kozben
figyelve, hogy nem ugrik-e ki a kolyok a szelvedon :-) ). O persze
kapaszkodott, majd nekiesett az anyosulesnek. Azota meg a karazsbol
kiallasnal is szirenazik, hogy "bekotni".
Asszonypajtast szinten egy veszfekezes dobbentette ra, hogy nem olyan nagy
problema, ha "osszegyuri az ov a ruhat" :-o

gyorsulas:
Most meselte egy baratom, hogy asszonypajtas odalepett a trabinak, es
legyorsult egy csili-vili terepjarot. Erre a kovetkezo lampanal pisztolyt
dugtak az orra ala, hogy "ezt talan nem kene megismetelni" Tortent mindez
nemreg egy mo-i videki nagyvarosban :-o

Es egy kerdes: Tud vki segiteni egy olyan rajzot szerezni, amibol kiderul,
hogy egy pug partnert hol lehet vagni, vmint hogy es mikent lehet az
atalakitott autot uzembe helyezni ? At kene egyet alakitani, hogy
tolokocsit be lehessen emelni (angliaban csinalnak ilyeneket de az egyreszt
rossz oldalon hordja a kormanyat, masreszt nagyon draga).
Ja igen a kocsi vadonat uj lenne, de csak akkor vennek meg, ha biztos hogy
at lehet alakitani.

A'kos

Major Frigyes
Autoalkatresz - Felszereles

Sziasztok autosok.

Kedves Hornyak Istvan megkaptam matrica kero
leveled es mar felis -adom szerdan reszedre. Tudd,
hogy ahhol laksz tobb HiX autos lakik igy
nemkizart a talalkozasotok egymassal.

Utolso.
Koszi mindenki reszerol, hogy miert vagyok utolso
:-) Valoszinuleg en irok utoljara a listara. De
lehet a HiX Jozsi keze :-) ugyanis mikor nem jott
auto akkor naponta tobb levellel mereszeltem ot
zaklatni :-)

Vizpumpa:

A Skoda vizpumpaban a zsirzo szelence nem azert
van, hogy a zsir elzarja a levego utjat :-)
Ugyanis a tengelyen levo tomszelencen egy perem
gatolja meg, hogy levego keruljon a rendszerbe.
Amugy is ket fele csapagy van a tengelyen. Hatso
zart onkeno, mig az elso sima golyos. Azt hivatott
kenni a zsirzoszelence. Nekem mar jo 14 eve semmi
gondom a vizpumpaval.

Mar alig varom, hogy talalkozhassunk Bogacson.
Peti ! Kuld el a telefonszamodat maganban
legyszives ?

Udv: Frigyes

 A  - MajorKa Bt.
1014. Budapest. Uri u. 24
T: 214-39-50 , M: 06-20-9446107
        S 120 L

HiX autos matrica, elso ajto legterelo, hatso
ablak futoszaljavito, Militec, BRISK tunning
gyertya kaphato
http://tar.hu/budaivar

----- Original Message -----
From: "Major Frigyes" >
To: "HIX auto" >
Sent: Tuesday, April 22, 2003 8:01 PM
Subject: Matrica, utolso, vizpumpa


>
>          Major Frigyes
> Autoalkatresz - Felszereles
>
> Sziasztok autosok.
>
> Kedves Hornyak Istvan megkaptam matrica kero
> leveled es mar felis -adom szerdan reszedre.
Tudd,
> hogy ahhol laksz tobb HiX autos lakik igy
> nemkizart a talalkozasotok egymassal.
>
> Utolso.
> Koszi mindenki reszerol, hogy miert vagyok
utolso
> :-) Valoszinuleg en irok utoljara a listara. De
> lehet a HiX Jozsi keze :-) ugyanis mikor nem
jott
> auto akkor naponta tobb levellel mereszeltem ot
> zaklatni :-)
>
> Vizpumpa:
>
> A Skoda vizpumpaban a zsirzo szelence nem azert
> van, hogy a zsir elzarja a levego utjat :-)
> Ugyanis a tengelyen levo tomszelencen egy perem
> gatolja meg, hogy levego keruljon a rendszerbe.
> Amugy is ket fele csapagy van a tengelyen. Hatso
> zart onkeno, mig az elso sima golyos. Azt
hivatott
> kenni a zsirzoszelence. Nekem mar jo 14 eve
semmi
> gondom a vizpumpaval.
>
> Mar alig varom, hogy talalkozhassunk Bogacson.
> Peti ! Kuld el a telefonszamodat maganban
> legyszives ?
>
> Udv: Frigyes
>
>  A  - MajorKa Bt.
> 1014. Budapest. Uri u. 24
> T: 214-39-50 , M: 06-20-9446107
>         S 120 L
> 
> HiX autos matrica, elso ajto legterelo, hatso
> ablak futoszaljavito, Militec, BRISK tunning
> gyertya kaphato
> http://tar.hu/budaivar
>

Szia !

>Majus elejere tervezunk egy Ganserndorfi (http://www.safaripark.at)
>kirandulast. Mivel kis gyermek is lesz velunk, ezert Mosonmagyarovaron
>szallunk meg elozo este. Innen ki milyen utvonalat javasol a parkig? Az

En a legegyszerubb megoldast valasztottam. Hegyeshalomnal atmentem a
hataron, majd a legelso lejaratnal az elso (Shell) benzinkut utan attertem
a 10 -es foutra. Innen pedig a terkepet folyamatosan nezve a legrovidebb
uton fout/mellekut valtogatasaval mentem el Gansendorfig. Pontos listat nem
tudok adni, hogy melyik utrol hol kell lekanyarodni, de a hatartol egy ora
sem volt, mig odaertem es egyszer sem tevedtem el. A Dunan is csak egy
hidon tudsz atmenni arrafele (Bad Deutsch-Altenburg), adja magat a helyes
utirany. Autopalyan felesleges menned, mert arrafele nem vezet, csak
kerulsz.
A park ket reszbol all. Az egyik az autos, ahol kocsival vegiggurulsz a
kulonbozo allatok elohelyein, kiszallni nem nagyon lehet. A lamakra
vigyazz, baromi szemtelenek, alig tudtam kitoloncolni a fejet a kocsibol !
:-) Ez kb. egy - masfel ora, attol fugg, mennyi auto torlodik fel. Utan
kijossz a parkoloba es gyalog atmesz a masik allatkertbe, ahol van
simogato, kis vidampark, jatszoter, hogy a gyerekek jol erezhessek magukat.
Itt enni, inni is lehet es wc is van. Egy belepovel vegig tudsz menni
mindket allatkerten. Az egeszre boven eleg 3 ora, mi ennyi ido alatt
vegigneztuk.
A kozelben mas latnivalot nem tudok, de ha bemesz Becsbe, Schonbrunn
mindjart egy fel napot vesz igenybe... De akkor be kell ruhaznod matricara
is, ami 1800 HUF korul mozog, pontosan nem emlekszem. Kb. ugyanott van a 10
napos, mint a magyar M1-M3-M7 matrica.

Remelem segitettem, jo kirandulast : Zsolt






______________________________________________________________________
This document should only be read by those persons whom it is addressed and
is not intended to be relied upon by any person without subsequent written
confirmation of its contents. Accordingly, our company disclaim all
responsibility and accept no liability (including in negligence) for the
consequences for any person acting, or refraining from acting, on such
information prior to the receipt by those persons of subsequent written
confirmation.

If you have received this e-mail message in error, please notify us
immediately by telephone. Please also destroy and delete the message from
your computer.

Any form of reproduction, dissemination, copying, disclosure, modification,
distribution and/or publication of this E-mail message is strictly
prohibited.