Hello!

>Dehogynem jott ossze. Kezdjuk ott, hogy a 20-30 millio az max olasz liraban
>lehet megadva. A Lexus csucsmodelljei (hangsulyozom a csucsmodelljei) a
>Mercedes S es BMW 7-es sorozatanak ellenfelei. A S- osztaly ara
>Magyarorszagon 21-39 millio kozott van magyar forintban. Lexushoz tudtommal
>nincsen 12 hengeres motor ha van, akkor sem sokat valtoztat a dolgon-,
>szoval  8 hengeres motorral szerelik max- . az S500-as Merci ara 27-29
>millio mindenfele foldi joval ellatva, az autos ujsagirok szerint a
>jelenlegi legjobb auto a foldon. Ha ennel 20-30 millioval veszed a
>Lexusodat, akkor azt mar loptad. Szoval ez most nem jott be :) (A Lexusok
>ara amugy a sokkal nagyobb presztizzsel rendelkezo
>BMW-AUDI-MERCEDES->JAGUAR modelljeinel 10-30 %-al olcsobb csak.
Sajnos nem torom a fejem Lexus vasarlasan igy nem tudom az arat,
de szerintem 10-12 millio korul van. Ha annyi lenne amennyit Te irtal,
akkor mar van nemi igazad. Erre viszont azt tudom mondani, hogy a
Toyota Celica 5.5 millio korul van, esetleg Honda Integrale egy kicsit
dragabban, ezeknel minek jobb :-). Ha mar csucs modellnel tartunk
a 600S Mercit szerintem 45 millio korul vesztegetik, bar ez se volt
benne a Budapesti Piacban :-). A Jaguarban viszont tuti tevedsz,
az nem lehet ilyen olcso. Szerintem az arak Toyota 10M, Audi 15M
BMW 25M, Mercedes 45M, Jaguar 60M, Aston Martin 80M. Ezt tudom,
mert megneztem. Aki a Hatar uton jar erdemes bemenni az 50/a-ban
talalhato kereskedesbe. Luxus angol kocsikkal foglalkoznak: Aston,
Rolls, Bentley. Ezeken tenyleg rajta van egy tablan, hogy ki gyartotta.
Esetleg elcserelnem valamelyikre a Hondamat :-).

Sziasztok,

  En anno megkerdeztem egy washintoni taxis haveromat. O berelte a kocsit
a taxis cegtol, es napi $30-at fizetett erte, amiben benne volt 
amortizacio, szerviz, biztositas,stb., de a benzin NEM. Raadasul ez minden 
napra vonatkozott (hetvege, stb.). Ezt ketten fizettek, mert ketten dolgoztak
a kocsival. Nem hiszem hogy Pesten annyival olcsobb lenne taxiszni,
tehat szerintem a jo szam napi 10k korul van. Ha csinal napi 20k forgalmat
(ami vagy igaz, vagy nem -- hasrauteses szamok nem tul jok altalaban)
az havi 400k, kocsi mondjuk 300. Marad neki 100, amibol kene TB-t,
SZJA-t, stb. fizetnie. Nana hogy probal csalni, mert ennyibol csak
ehen lehet halni ma Magyarorszagon. Ha osztoznak a kocsin, akkor
250k, amibol mar majdnem meg is lehet elni es becsuletesen adot fizetni.
  Szoval lehet, hogy sok taxis adot csal, de nem biztos, hogy miattuk
nincs tejjel mezzel folyo kanaan. SZVSZ most eppen az 'erdeti toke
felhalmozas' oromeit elvezzuk, amin kb. 50 eve kellett volna atesniuk
szuleinknek. Pontosabban (aki a cimembol nem jott volna ra) elvezitek.

Udv,
  Gyula

Szia Vaddiszno (hu de furcsan nez ki),

  Szoval pontrendszert LEHET jol csinalni, es megvan az erkolcsi magyarazata
is. Alapvetoen a penzbuntetessel az a baj, hogy nem lehet igazan jol
csinalni, mert nem tudod figyelembe venni hogy mennyi a jovedelme az
elkovetonek. Egy tanarnak (ne adj isten nyugdijasnak) az 500 Ft is
komoly, mig egy jol meno kisvallalkozonak esetleg a 10 000 is apropenz.
A pont rendszer ezt hivatott kompenzalni. USA-ban ugy mukodott (emlekezetbol,
es allamrol allamra valtozik), hogy kis stiklikert (kisebb gyorshajtas,
stb.) kaptal egy pontot. Ittas vezetesert 12-t. Pontok pl. harom ev alatt
elevultek. Ha osszeszedtel 12-t, akkor ugrott a jogsi, de azonnal
ujra vizsgazhattal. Ha masodszor is elerted a 12-t, akkor ugrott a jogsi
egy evre, utana ujra vizsgazhattal. Harmadik 12 pont utan vegleg elvettek,
mint vezetesre alkalmatlantol. Persze a pontok penzzel is jartak, mert
a biztositasnal figyelembe vettek. Na meg volt persze buntetes IS.
  Ebben az a jo, hogy egy Bill Gates is megbuntetheto ugy, hogy meg is
erezze, es elkezdje betartani a szabalyokat. Mai magyar rendszerben
a szabalyokat kozepesen megszegokkel nem lehet mit tenni, ha sok penzuk
van, csak ha mar valakit eltettek lab alol vaggy tolokocsiba ultettek.
Ezt korrigalhatja a rendszer, ha jol csinaljak. Persze nem fog mukodni,
mert a rendor megkenheto sokszor, csak feljebb fog menni a tarifa. Eddig
a kiszabando buntetes behatarolta a kenopenzt. Most az lesz a kerdes,
az illetonek mennyit er a jogsija...

Udv,
  Gyula

Teeby irta:
>>Epp csak nem lattam es kikanyarodtam ele, mert az auto
>>gazdaja 1. tullepte a korlatozott sebesseget, 2. nem hasznalta a
>>kotelezo tompitott fenyet. Vajon ilyenkor ki a hibas???

Hat ha jo dumad van (esetleg ugyveded), akkor elerheted, hogy ne te 
legyel 100%-ig.
Maximum 50-50 -re le lehet alkudni.
Ertem en mit mondasz, de sajna ez van.

ba

>> - mindig kerjetek el a regi alkatreszt, legalabb megnezni!
>>   (kotelesek odaadni!!!)
>Igy van, de elore kell szolni, hogy kered vissza az alkatreszeket!

A vegen pedig hoz harom mutyurt. Egy keket, egy zoldet es egy
pirosat, hogy valassz, mert mar nem emlekszik, hogy melyiket
vette ki a Te autodbol. :-)))
Ha at akrnak kefelni, akkor azt meg is teszik.
Szeretem az olyan helyeket, ahol ezt elegansan, a legkissebb
fajdalmat okozva teszik. Ugy, hogy szinte eszre sem veszem.
Az uri modor mindig lenyugoz :-)
--
Meszaros Geza

-Dani- valaszolja...
Ha kell, en be is oltom :)))

Nem is olyan vicces az ajanlatod.
El tudom kepzelni, hogy a subs.auto melle
kellene egy veszettseg elleni oltas is. :-))))
--
Meszaros Geza

Olvasom a listan...
> Az igazan udvos ill. biztonsagos dolog az lenne, hogyha 
> mindenki ugy kozlekedne, hogy a masik helyett is gondolkodik... 
> Azaz egyreszt nem ugy kanyarodik ki, hogy csak arra szamit, hogy ...

Ritkan ulok a gyerekeim mellett az anyos ulesen.
Autom szervizben, a kicsi fiam (22) felajanlotta, hogy reggel bevisz 
a munkahelyemre. A legrovidebb ut, keresztul a Rozsadombon.
Margit utca, Apostol utca - megy 60-al mint a barom.
(Fiat Ducatto kisbusz)
- Hova rohansz, Te eszement. Nem kesunk el sehonnan.
- ???  Nem jar ilyenkor erre senki. ???

Masik oldalon lefele ereszkedunk a foutvonalon 30-al.
Mellekutcabol keservesen kapaszkodik fel a kukas auto.
Megall, mert mi jovunk. Mogottunk szenvedve indul.
- En ilyenkor lassitok, sot megallok, hogy lenduletbol
  kijohessen - mondom a gyereknek.
- Had gyakoroljon... (kozben mosolyog)

Mire kedvenc pekemhez ertunk, mar lehiggadtam es nem 
akartam pofan csapni, de nem vettem neki turos batyut :-)
Normalisnak mondhato, alapjaban joindulatu, kiegyensulyozott,
katonaviselt gyerek, aki napkozben a Trabanttol a 20 tonnas 
teherautoig mindent vezet. Emellett a kozlekedest tanulta es
tanulja most is egy foiskolan.
Nekem azt mondja, hogy nem tudok kozlekedni es nem a palyan 
elek. Itt hagytuk abba, de este folytatjuk...
Elore tudom, hogy nem gyoz egyikunk sem, mert en a higgadsagot
regrol hoztam, O" pedig ebbe az agyrembe szuletett bele.
Patthelyzet...
--
Meszaros Geza

>Amugy meg nem ertem igazan, hogy a gazdasagilag rosszabb 
>helyzetben levo Bulgariaban hogy tud a 95-os benzin literje kb. 
>167Ft-nak megfelelo levaba kerulni ?
Roka fogta csuka.
Majd, ha a gazdasagi vezetoik *kepzettebbek* lesznek, akkor
felemelik az adotartalmat.
--
Meszaros Geza :-)

Kedves Skoda tulajok es Tobbiek,
Multkor irta valaki, hogyan lehet a Skodat tuningolni. En erre tudok
egy jobb megoldast. Ha valaki szereti a hatsokerekhajtast farmotorral
(Skodasok elonyben) en ajanlanam a bogarat. Azon minden annyira tul
van meretezve, hogy akar traktorkereket is ratehettek, nem torik el
semmi, valamit 100-150 LE-t siman kibir a valto meg minden. Szerintem
tobbet is, de olyat meg nem probaltam. Tehat ha tuningolni, meg
butykolni vagytok, akkor irany a Bogar. Raadasul a tarasag is jo, meg
regebben az Agardi talakozok is oriasiak voltak, az utobbi 5 evben
sajnos nem jutotam el.
Ajanlom magamat (ill. a bogarat),
Vaddiszno

Kedves Fogash, Autosok,
Bocs, de en olvastam egy eve vagy meg regebben, hogy a Honda kijon
valami diesellel, azonkivul lattam rola tesztet vmi ujsagban, es az
Auto Expresszben mar lattam is D Accordot hirdetni. Akkor ez mind
dezinformacio lenne?

Koszi,
Vaddiszno

Emberek,
Vegre valaki talalt egy ertelmes szerelobrigadot Teeby szemelyeben.
Ennek orulok, mert nekem is megvan mar az emberem, tobb helyen is, de
csak hosszas, draga es kimerito kereses utan sikerult raakadnom. A
_kiszerelt alkatreszrol_ csak annyit (ezt egy mostani szerelom mondta)
hogy minden valamirevalo szervizesnek van tobbfele hasznalt alkatresze
raktaron, amik gyakran szorulnak cserere, es azt siman bemutatja
neked, hogy ez volt a kocsidban, kozben meg hozza sem nyult. Ilyet en
is eszrevettem a sajat kocsimon szerviz utan, kezemben tartva a kapott
es allitolag kicserelt hasznalt alkatreszt csak figyeltem, hogy a
helye'n egy masik hasznalt figyelt. Ezert en vegig ott szoktam lenni,
ha a kocsimat csinaljak, hogy
lassam mihez nyulnak, mit cserelnek, vagy megmondjam nekik hogy mit
kell csinalni, csak sajnos technikai hatter miatt en nem vagyok kepes
elvegezni. Mert a legtobbje maga sem tudja, hogy mi hol van az auton
es nekem kell  ravezetnem, megmutatnom, es elmagyaraznom nekik, hogy
mi mi, es ezt sajnos markaszervizekrol kell hogy mondjam. Sajnos nem
surun latnak M5-ost. A mostani szerelomben megbizok, nala ott merem
hagyni a kocsit, meg nem vert at, remelem nem is fog. De nem
markaszerviz!!! Azonkivul lattam a gyori VW szervizben, hogy egy S4-es
Audit (akkor meg a 100-as kaszni volt) amit a
tulaj otthagyott mindegyik szerelo elvitt egy probakorre es jol
meghajtottak. Vagy tizen. En ennek nem szeretnem kitenni a kocsimat.
(Jo, tudom, hogy ez hulyeseg, mert a Skoda tulajok sosem tapasztaltak
meg a Favoritnal meg mas Skodanal sem es akkor ilyen nincs, de
szerintem vannak olyan autok akikre sokan kivancsiak lehetnek a
szerelok kozul) Szoval azt javaslom mindenkinek, hogy varja meg a
javitast ott helyben, akkor kevesbe mernek pofatlankodni, es meg
idoben ki lehet szurni, ha olyat is akarnak cserelni, amit mi nem
akarunk kicsereltetni. (Foleg egypar oras szervizekrol beszelek.) Vagy
legalabb (ha nem tudjuk megvarni) a hasznalt alkatresz felmutatasa
kozben emeltessuk fel a kocsit es mutattassuk meg a
szerelovel, hogy hol is volt ez az alkatresz, es milyen is az uj
beszerelve (mert az tuti latszik).
Megeri!

Vaddiszno, akit mar egyre kevesbe tudnak atverni... (es ez nem
magasztalas, hanem fejlodes)

Sziasztok,
 irta:
>Dukkoljatok nekem, lehet hogy sikerul szereznem egy fullos 90-es BMW
750i-t :) ajd nyomunk egy kort Vaddisznoval... :)

En drukkolok, mert az egy nagyon szep auto, nekem is tetszik. Azonban
ismerosomtol tudom, aki Pesten szokott mindenkivel versenyezgetni,
hogy az M5 es a 750i kb. 135-ig egyutt gyorsulnak, de onnan az M5 mar
elmegy a 750i mellett. (Ezt most nem cikizesbol irtam, csak ez egybol
eszembe jutott.)De ne aggodj, azert orulnek az egyutt szaguldozasnak,
legfeljebb leteszteljuk, hogy a fenti meres tukrozi-e a valosagot,
mert en meg szemelyesen nem probaltam. Szeretek  masokkal, akar
vadidegenekkel szaguldozni. Egyszer egy Merci 600 SEC-cel nyomtuk az
autopalyan, szigoruan 200 folott. Hol egyikunk ment elol, hol a masik.
Az igazsag, hogy nem volt olyan, hogy most lenyomjuk a masikat ha
beledoglunk is, csak amikor az egyik ugy gondolta, hogy most megy elol
egy kicsit, akkor a masik elengedte, es ment utana. Csupan a
szaguldozas oromeert. Amikor meg elvaltak utjaink, reflektor meg
veszvillogo segitsegevel koszontunk el egymastol. De ez
egyuttszaguldozas eseten mindig fennforog. Szerintem az ilyete'n modon
valo osszetartas is jo dolog, mert a kocsi es a vezetes szereteterol
szol, lagalabbis en azt latom benne, nem azt amit egyparan, hogy nem
szabalyos bla
bla bla... Nem erdekel.

Szoval alig varom hogy nyomjunk egy kort.
Vaddiszno

>>Szevasztok,
>>Vaddiszno, aki azert meg osszeadni tud, ha szorozni nem is...
>Nekem azt tanitottak, hogy a szorzas az ismetelt osszeadas. :-)))
>Balazs

Tudtam, hogy valaki bele fog kotni ebbe is!  Egyszeruen annyira
ereztem, hogy mikozben kuldtem a levelet, mar megfogalmazodott bennem
a valasz is. Szoval most miert kell ezt? En csak poennak szantam, bar
lehet hogy masnak nem ertheto ebbol a megkozelitesbol. De neked kedves
Balazs, elnezest hogy ilyen hulye vagyok, hogy nem tudom, hogy a
szorzas ismetelt osszeadas, es koszonom leveled, melybol megtudhattam,
kulonben hulyen haltam volna meg.
Aviszonlatas,
Vaddiszno

Teeby irta:
De gustibus non et disputandum...

Kedves Teeby,
A latin kozmondas helyesen:
De gustibus non est disputandum...
Az et es az est alapveto kulonbsege a latinban nem elhanyagolhato.

Vaddiszno, aki latinul is tud egy keveset...

Kedves Zak, Listasok,
Egyik ismerosom a Toyota Celica utan kapott egy Renault Megane
cegautot. Mig az elobbivel semmi baja sem volt, a Megannal sajnos
tobbszor is koccant, meg ilyenek. Valoszinuleg nehezen talalta meg,
hogy egy sportosabb auto utan hogy is lehet egy ilyen franciat
vezetni. Aztan egyszer egy kanyarban, amiben volt egy kis bukkano, a
Renault ugrott egyet, demivel az ut kanyarodott, sajnos nem arra
erkezett meg. Szerencsere a baratom meguszta. Most adtak neki egy
Astrat, amit mar en is vezettem es eleg jonak tartok (mar
viszonylatban) es azzal erdekes megint nincs semmi baja. Biztos
veletlen nem?
Kovetkezo: Kb 5 evvel ezelott haverom 1.9D Renault 19-evel lementunk
Gorogorszagba. Osszesen 5000 km-t vezettunk le ketten. Erre mar
szerintem lehet velemenyt mondani nem? Hat egesz ut alatt zsibbadtam,
mint allat -> ennyit a francia kenyelemrol. Fajt a labam, amivel a
gazt kellett nyomni, mert nem volt minek nekitamasztani jobbra, es
mivel magasan van a gazpedal vissza kellett feszitenem a labfejemet,
es ez egypar ora utan mar szinte fajdalmat okozott. A kormany nem
kozepen van az uleshez kepest, de nem is annyira oldalt, mint a
dodzsemban. A 2 kozott valahol. Kenyelmetlen. Azonkivul imbolyog, mint
allat. A fogyasztasaval meg voltunk elegedve: 4.5 liter / 100 km. Ez
nagyon lecsokkentette a koltsegeinket az igaz, de 100 fole mar nem
nagyon tudtunk menni vele megrakodva.

Szoval, mondjon barki barmit: A francia autokra (de legfokepp a
Renault-ra) en nagyon ki vagyok bukva es nem ajanlanam senkinek.

Legjobbakat,
Vaddiszno, aki mindenfelet vezetett mar...

>  [Hungary] irta:
> >
> >A nagyotmondasod lassan eleri azt a fokot, hogy reszemrol vegkepp
> >komolytalannak tekintsem es berekesszem a "vitat". (Eddig tartunk -
> ha
> >jol emlekszem - egy nemtudommilyen motornal, egy Porsche-motoros
> >Bogarnal, egy M5-os BMW-nel, ami 260-at megy es 160-nal meg szelzaj
> sem
> >hallatszik, valamint egy valodi nev nelkuli freemail-es cimnel.)

Why? Most elhinni vagy megemeszteni nehez, hogy vannak gazdag emberek is?

Mas: megy a vita a korei autokrol. En sem szeretem oket, viszont nehany
napja lattam egy ismeros vadiuj Daewoo Nubirajat. Hmmm... it looks slick! :)
Nagyon kellemes formaju kocsinak tunt... lehet, hogy muszakilag egy
kalap shoot'em up, de ugy, abban pillanatban, lett volna gusztusom beleulni. :)

> Felado :  [Hungary]
>
> >Talan vesd ossze egy korabeli nyugati rivalisaval, es akkor majd rajossz.
> >Van ket csaladi masodautonk: egy '90-es Renault 5-os es egy '87 Skoda 120.
> >Kerdes: miben jobb a Renault? Hideginditas utan nem akadozik. Kevesebbet
> >fogyaszt. Oldalszelre nem erzekeny. Pontosabb a valtoja. Talan
> megbizhatobb.
> >De mindenekelott: sokkal nagyobb a presztizse.
> >Miben jobb a Skoda? Csondesebb a futomuve. Kellemesebb a rugozasa. Ivmeneti
> >tulajdonsagai gyakorlott soforok szamara elvezetesebbek. Konnyebb es
> >pontosabb a kormanyzasa. A hajtott kerekek sokkal jobban tapadnak. A fek
> >hatasosabb es strapabirobb.
>
> Zoli, nem igazan ertek veled egyet. A szuleimnek R5-ose van, 87-es evjarat.
> Nekem volt egy evig 120-as Skodam (tavaly adtam el - szegeny vevo), ami mar
> a szeles futomuves valtozat volt.  A Skoda eladasa utan sokaig R5-ost
> akartam venni, szerintem klasszisokkal jobb nala a Renault. Az R5 az egy
> literes motorjaval sokkal jobban ment, mint a Skoda a maga 1174 ccm-evel.

Skodaja valogatja. A mienk csendes es szepen huz, nem erolkodik autopalyan
sem. Lehet, hogy csodaskoda, de az utolso (4.) fokozatban _pirosba_ forgatja
a fordulatszammerot. Nyaron Siofokra lefele menet, 3 szemely+csomagokkal
ora szerint 160 fole gyorsitott. Fordulatszammero szerint joval 5000 fole.
Pedig a motor teljesen szeria, semmi tuning vagy ilyesmi. Egyszeruen nem
csesztek el a gyarban, es mindehhez meg jol is lett bejaratva, ennyi az
egesz. A mi Renault-unk 1.4-es, a joeg tudja hanyloeros, egy picit jobban
megy, mint a Skoda. Viszont vezettem 1.1-es Renault-t (tehat erosebbet, mint
a tietek), az varosban hasonlo erejunek mutatkozott, mint a Skoda.

> Nem igazan derult ki nekem, hogy hova is dugtak el benne az 52 loerot, mikor
> a Renaultban csak 41 van. Itt nem vallmagassagban kell valtani, hanem
> kenyelmesen csiponel.

En ugyan imadom a Skoda valtojat, de ez feltehetoen csak sajat szubjektiv
hulyesegem. Nagyon kenyelmes a valtokar gombja, mert tokeletes go:mb alak,
olyan jo erzes simogatni... :)))) Jujj, szornyu ilyen baromsagokat
irogatni, de tenyleg szeretem fogdosni... :)
Abszolut ertekben nyilvan jobbnak szamit a Renault valtoja, mert precizebb
es kisebb utakon mozog, de en utalom benne, hogy ferden all a kar uresben
(a Skodae teljesen fuggeleges), kenyelmetlen a gombja, es ha kiveszem
fokozatbol, nem ugrik vissza ugy, mint a Skodae.

> A kormanya sokkal kellemesebb, direktebb, jobban  ereztem az utat.

A mienke nagyon preciz es pontos volt valaha, miota 60-nal jardanak hajtottam
es elgorbitettem a jobb elso lengokart es a kormanymuvet, azota kisse
labilis. De elotte nagyon jo volt. A Renault-et sokkal nehezebb tekerni
es kevesbe preciz.

> Ja, es az autoban lehet beszelgetni, mikor 80-nal mesz.

80-nal a Skodaban is lehet. 60-nal viszont nem, mert azon a fordulaton
rezonal... :) Az R5-ossel meg sohasem mereszkedtem egyebkent autopalyara,
de lehet, hogy ott csendesebb, mint a Skoda. A Skoda 90 folott nagyon
hangos. Amikor 140-nel bekapcsoltuk radiot, azt hittuk, hogy bedoglott.
Aztan fekezni kellett, es kiderult, hogy full teljesitmenyen bombol. :)

> From: Varga Attila >
>
>[...]
> >Olyan menetszelet kap a huto, hogy egy repulogepmotort ellatna. Amikor
> >egyaltalan eselye van felforrni, nemcsak Skodanak, hanem barmilyen
> >mukodo hutorendszeru autonak, az a varosi araszolgatas. Ott is csak
> >akkor, ha valami gaz van a rendszerrel. 110-nel en meg nem lattam
> >tulmelegedest soha eletemben semmilyen auton.
>
> Akkor valamit tudsz amit en nem. vagy 3x lett beallitva termosztat
> a Skodan az elmult 2 evben, mindannyiszor jo volt.
> Megis, azt tapasztalom, hogy telen-nyaron egyforman felforr a viz,
> ha tartosan 110 folott megyek. Szep lassan kuszik fel, es felforr.

Valami gaz van a hutorendszereddel, es ehhez a termosztatodnak semmi
koze. Valami eltomodes, vizkovesedes, elegtelen teljesitmeny. Elvileg
be lehet meretni szervizben, hogy hany szazalekos most a hutorendszered.
Ha a termosztatod rossz, akkor szerintem 110-nel nemhogy nem forrna
fol, de egyenesen tulhutene magat. Volt mar egy par termosztat-vita
itt a listan, ezert mondom a sajat tapasztalatomat: rossz termosztattal
jottem haza 130 es 140 kozott ingadozo tempoval Hatvanbol. Ekozben,
barmily hihetetlen, 75 fok volt a motor jellemzo homerseklete.

> Az mas dolog hogy varosi forgalomban felforr _HA_ nem kapcsolom be
> a ventillatort. (ugy mar stabilizalni lehet 90-95 fok korul.)

Nem szabadna felforrnia meg dugoban, nyari 35 fokos melegben sem.

> Akkor hol van a bibi? (a kocsi muszakija friss. Semmi umbulda,
> szabalyosan atment a vizsgan!)

Atment a vizsgan rossz hutessel?? Nahat, meg ilyet... :))) Hogy
engedhettek at??? Ilyen lelkiismeretlen embereket :)))
Most viccen kivul: nem erdekli oket sem a hutesed, sem a motorod
teljesitmenye, mert biztonsagi szempontbol semmi jelentosege, csak
neked van belole bosszusagod.

> En egy szervokormanyos Audi80-ast is vezettem, ott allo helyzetben
> is felkezzel lehetett tekergetni. Ezt nagyon szerettem.

Ha a tiedet nem lehet, akkor vagy valami gaz van, vagy '83 elotti csigas
kormanyuve van az autodnak.

> >>farotoros, hatsokerekhajtasu -> jo sulyeloszlas, ahhoz kepest
> >Es akkor mi van elol? Hatul van minden suly. Ez epp hogy rossz
> sulyeloszlas.
>
> Ismet csak izlesek es pofonok, van aki valoban nem szereti a farnehez
> kocsikat, en igen.

En is. Alomautom a Porsche 911 es a Tatra 613 :). Nem a farnehez
autokra szoktak mondani, hogy jo sulyeloszlasuak, hanem azokra, amelyek
kozelitik az 50-50%-os tengelyterheltseget. A BMW-k pl. eleg kozel
jarnak ehhez az ertekhez.

> Allitolag tulkormanyzott, en nem vettem eszre
> inkabb a tobbi kocsi tunt alulkormanyzottnak. Legalabbis nekem.

Kis kanyarsebessegnel alulkormanyzott, kozepesnel semleges, majd
ahogy novekszik a sebesseg, ugy valik fokozatosan tulkormanyozotta.
Ha mindezt meg nem tapasztaltad, akkor meg nem tetted be soha
az autot kanyarba. :) Ami persze, nem bun, sot... :) Ha tapasztalni
akarod a tulkormanyozottsagot, akkor eleg, ha kozepes kanyarsebessegnel
elkezdesz erosen fekezni. Csak keszulj fel egy kis kormanykorrekciora.
Vagy: kezdjel el szlalomozni (bolyak nelkul) egyre nagyobb kormany-
mozdulatokkal, garantalom, hogy elobb utobb olyan lenduletbe jon az
auto fara, hogy tobbszori ellenkormanyzassal lehet csak megfogni... :)

Ha '83 elotti, akkor kezdetben alulkormanyozott, majd hirtelen es
szinte megallithatatlanul tulkormanyozodik, az atmeneti semleges
viselkedes nem jelentkezik. Ilyen korulmenyek kozott a fentebb leirt
provokalas nem javasolt, mert esetleg arok-party lesz a mutatvanybol.
A regebbi futomuvel jobb a bekesseg, mert korrigalni a csigas kormany-
muvel nem konnyu feladat.

Nedves uton az osszes farmotoros-farnehez autoval vigyazni kell, mert
_sokkal_ hamarabb farolnak ki, mint szaraz aszfalton, raadasul atmenet
alig van, ezert nagyon ugyesnek kell lenni. Skodanal, Porschenal is.

> Azt az effktust sem vettem eszre hogy "Skodanal 120 felett magassagi
> kormany..." Igaz, 105 kilo vagyok.

En sem, pedig az orrpattogas kozmondasos. En nem tapasztaltam, de nem
is hianyzik.

> >Semmit nem szamit persze, mert a felfuggeszteseken mulik minden,
> >de meghogy jo sulyeloszlas?!
> Miert, mi bajod vele? Miert jobb az orrnehez kocsi?

Utalom az orrnehez kocsikat, en a farmotor+hatsokerek meghajtast
preferalom az osszes megoldas kozul. Csupan ugy vettem eszre, mintha
ezt jo sulyeloszlast objektiv, altalanosan elfogadott igazsagkent
jelentetted volna ki.

Udv,
Zoli

[ Nasfay Zoltan - E-mail:  - www.kimwilde.com ]

Szia!

Eloljaroban: nekem altalaban tetszenek a francia autok. Legalabbis a
kulsejuk. :-)

A megbizhatosagukrol ket ellentetes peldat tudok felig-meddig szemelyes
tapasztalatbol.
1./ Apam R19-e. Elso szerias, az elsok kozt Mo-ra behozott. Jo par eves,
raadasul dizel, 250 ekm kornyeken jar. Viszont elso tulaj, kimelve
hasznalja, garazsban all, stb. Ez alatt az ido alatt egyszer fordult elo,
hogy nem hozta haza. Annak is az volt az oka, hogy "hordobol" tankolt es
egy kicsit zaccos lett. Ezen kivul csak a rendes kotelezo szervizekre volt
szukseg. Ja es persze kis aprosagok: bal elso elektromos ablakemelo
vacakolt egyszer es a jobb hatso zar.

2./ Batyam R5 turboja. Sorscsapas. (Lehet, hogy pont Akose volt? :-) Nem
sorolom fel az osszes bajat, mert kb az osszes alkatresszel volt
gond. Aranyos viszont, ahogy a kicsike ragaszkodott hozzajuk. Haromszor
vagy negyszer hoztak fel Pestre az autopiacra, mert mindig elszallt
valami (nem aprosag), mielott elertek volna a piacot. A legdurvabb az
vol, amikor a koruton "kigyuladt", megolvadtak az elektromos
vezetekek, stb. Vegul mar mindent kicsereltek rajta, mire megszabadultak
tole, ugyhogy a vevo valoszinuleg jol jart veluk.

Udv
Bandi

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: kotelezo biztositas, CASCO ( 19 sor )
> Idopont: Tue Mar 21 17:03:21 EST 2000 AUTO #691
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>
> Szevasztok.
> KFB: Tavaly 9-10 ezret fizettem kotelezot negyedevenkent BONUS 7-ben,
> iden meg hogy felkerultem BONUS 8-ba 12 ezer korul lett a dijam. Pedig
> a B8-at jelzik is a csekken, ugyhogy engem ugytunik atirtak. Azt nem
> ertem, hogyan emelkedhetett 20-30%-kal a biztositasom ha meg egy
> kategoriat ugrottam is a jo iranyba?

Ezek a biztositosok tudhatnak valamit.
Lehet, hogy lattak szaguldozni, es ezert letrehoztak egy
kulon kategoriat a reszedre ? ;-).
Udv:
            Josi
   /Ford Escort 1.9 GL/
--
Mailto: 

Sziasztok!

Mar regota torom a fejem valami olcso gazos megoldason:
Minimum penzen vmilyen kocsi + gaz bele. A kov. kerdesek
merultek fel:
- igaz-é, hogy szigoritott muszaki vizsgan kell resztvennie?
- igaz-é, hogy a Lada motor nem birja a gazt?
- lehet-é Skodaba gazt szerelni?
- es 4 utemu Trabiba?
- es egyebbkent kombiba?
- mennyibe kerulhet egy elgazositas (Fejer megye) -marmint egy autoe :)

Ha valakinek lenne kedve, infoja, otlete a fentiekkel kapcsolatban,
annak megkoszonem ha dobna egy mailt.


Beretva
Szekesfehervar


> ---------------------------------------------------------------------
http://www.netposta.net NetPosta, E-m@il ingyen!

Hello autosok,

>Felado :  [Hungary]
>Temakor: Re: kerdes ( 29 sor )

>150-200 eFt-ert kapni.

Ezt megcafolnam... En 55e-ert vettem! :))
Amugy ha ennyit szansz ra, akkor mar nagyon jo allapotu autot kapsz,
ahol csak a benzinre kell kolteni.
-- 
bye,
 Dobosi Daniel

Alex is a 9 year old gokart racer... your welcome on his new web site:
Alex est un jeune pilote de karting... Vous ętes les bienvenus sur son site
web:

http://alex.bourg.free.fr

Come and support him by leaving a message...
Venez et laisse lui un message...

Thanks

bye,

Dominique

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Vegyes, osszegyult ( 28 sor )


> 4.kerdes--- ugy erzem, a hiba bennem van, de tobbszor
> lattam leirva, mit rovidit az IMHO?Johet maganba is.

Remelve, hogy benne leszek az elso otben :-)

IMHO = In my humble opinion = Szereny velemenyem szerint = SZVSZ

En _szemely szerint_ nem szeretem, egy kicsit majmolasnak erzem.

raki

A 18 pontot en is hallottam, de minden, amit felsoroltak (piros lampa,
kiemelt gyorshajtas, mittudomen) alkalmankent 6 (HAT) pontot ert. Ha a hat
pont az egyseg, es 18 a hatar, akkor miert nem mondjak azt, hogy van 2
sarga lap, a harmadiknal meg kiallitanak?! 
motto: " A szervezett bunozes legfejlettebb formaja az allam."
Fogash

Almot lattam:
HIX AUTO talalkozo volt, mindenki hozta a jarganyt / mindenkit hozott a
jarganya. Szaraz napsuteses ido, szelcsend. Minden tulaj melle beult egy
objektiv mitfahrer (mint potsuly), majd a forgalom nelkuli, belathato,
sima, egyenes aszfaltuton lassulast jatszottunk. Konstans 80-rol (hogy a
Trabiknak se legyen eletveszelyes) feken tartott labbal gurulas, majd a
biro intesere (amikor a kocsi a vonalra ert, hogy reakcioido is
legyenbenne) beleallas a fekbe. Ahol a kocsi orra megallt, huztunk egy
vonalat a foldre. Talan le is mertuk? Roppant erdekes eredmenyek jottek ki,
ezert a "nagyfiuk" (a gyorsabb autokkal) megcsinaltak ugyanezt 120rol is.
Sokkal veszelytelenebb, mint az allorajtos 400m egyenes kieseses
rendszerben, es a gyakorlati haszna is sokkal tobb...

Komolyra forditva: erzesre baromi nagyot lassul a Bora, amivel jarok, de
kivancsi lennek, hol all ez a tobbihez kepest? Tenyleg annyival jobb-e az
M5, ill. jobb-e a Sko a Ladanal, stb.
Fogash

>Boritekolom, senkit nem fog erdekelni a dolog. Jo magyar
>szokas szerint, ha mar ellenunket nem tudjuk tokon rugni,
>jol tokon rugjuk sajat magunkat. :-((

Talan nem ez lenne a megfelelo megfogalmazas, de:
TE TENYLEG ENNYIRE HUJE VAGY?! Vagy epp most fogod magad tokon rugni? Jo
magyar mentalitas szerint: "ugy sem fog senki igy csinalni..." Miert, faj
neked, ha elozo este lotyogteted tele a verdat? Vagy te minden nap autozol
600km-t, hogy nem birsz ki egy napot tankolas nelkul? Nem?
Akkor miert nem vagy kepes (es a tobbi szkeptikus is) kihagyni ezt a napot?
Ha bemondanak, hogy aprilis 30-an nem celszeru bigmeket venni a Deak teri
mekiben, akkor te anyaznal, mert a havi egy bigmeked mindig pont 30-ara
szokott esni? 
En sem gondolom, hogy ennek hatasara majus 1tol 175Ft lesz a benya, de van
egy kategoria, bizonyos "polgari engedetlenseg", ami pont arrol szol, hogy
a nep (az istenadta, aki mint tudjuk levalthatatlan) probal NEM A
VALASZTOTT KEPVISELOI UTJAN, HANEM MAS MODON KOMMUNIKALNI A HATALOMMAL. Ha
te/ti ebben nem vagytok hajlandoak kozremukodni, akkor tankoljatok APRILIS
30-AN. LEHETOLEG KETSZER IS ES KANNABA IS!

Fogash
aki szerint azert megis csak kellene valahogy szolni...

 ui: bocs, hogy sok az off, de ezek az "ugyse", "minek", stb. beszolasok
azt mutatjak, hogy a t. lista egyes tagjai sem akarnak reszt venni az
autosokat tamogatni hivatott kezdemenyezeseket.

Fiat Puntot!
Vagy: Gyorben lattam egy kereskedesben 2.750.000Ft-ert 0km-es, teljes
garancias, 99-es gyartasu Alfa Romeo 146 1.4Tsparkot, jol felszerelve.
(szinrefujt tukor+lokharito, legzsak, fordsz.mero, szines hovedo uvegek,
stb. A tobbit meg kellene nezni rajta) 90 LE, 5 ajtos,metalbordo. Nagyobb
is a Suzi/Corsa parosnal, jobban is megy, ktg.ei ugyanazok, mint az altalad
emlitett jarganye. A kereskedes
kimondottan bemutatoautok ertekesitesere szakosodott,
reszlet/hitel/garancia, stb. ugyanazokkal a feltetelekkel, mint szalonban.
(30% elso befizetes, max 60havi reszlet.)  SOKKAL jobb az altalad
emlitetteknel. (Lehet, hogy 1.6os volt, akkor 12.LE, es havi kb 1200 Ft-tal
tobb a kotelezoje. Na es?)
Fogash

Mint veteran skodas (csaladi 105S meghuvelyezve 120-asra, majd evekkel
kesobb S100 sajat) allithatom, hogy megy az 110 folott is. Az en S100-am
gond nelkul kibirta a 3 szemellyel torteno felhajtast Gyorbol Bp-re, az
autopalyan vegig 110zel. Sot, amikor a 120L szivocsove es karbija volt
rajta, akkor 120-125-tel siman ment, csak nem akart hidegen indulni, ezert
visszacsinaltam.
Pakolni lehet bele. A nem hasznalatos cuccokat az ulesek moge (ott van egy
1m x 0,3m x 0,5 m-es total szogletes resz, a tobbit elore. Igaz, a
szazasban a potkerek is belul van, emiatt a csomi eleg lapos, sokminden
belefer, ha kicsik a csomagok. De a hatso ules osztottan dontheto (az
ulolap is, igy 3 szemellyel batar nagy hely van a csomagoknak.

Taxi. A bevetelekrol nincs sok kepem, de egyszeru osszevetni a bevetelt a
koltseggel. Az atlag taxi km-enkent mondjuk 200Ft-tal megy, a varakozas
pedig 100Ft/perc. 100 km megtetelevel (mondjuk, hogy ca. ugyanannyit megy
utassal, mint uresen, asszem ez nem tulzas) tehat 0,5 x 100km x 200Ft=
10eFt bevetelhez jut. A 100km megtetelehez a kov. ktg-ei vannak: 
benzin: 10liter/100km, minden tankolasnal le is mosatja ezerert, vagyis
230Ft/l+50x20Ft=1.000Ft mosatas =2.500Ft,
szerviz: a 10ekm-enkent esedekes 35eFt 100km-re eso resze+ (3x 80 eFt
gumigarniturak + 100eFt egyeb alkatreszek)/250ekm x 100km )= 351,36Ft,
amortizacio: uj Astra 3mio, 5 evesen eladhato 1,5 mio HUF-ert, azaz 1,5 mio
HUF  /250ekm = 6Ft/km = 600Ft. 
Ezek ugyhiszem eleg galans szamok, hiszen a kocsijat alt. csak 15ezrenkent
kell szervizelni, es nem is eszik tizet, es utassal is mehet tobbet.
Tehat a 14eFt arbevetellel szemben fel tud sorolni ~3.450 Ft koltseget.
Vagyis az adokoteles jovedelme 100 km utan 10550Ft. Evi 50ekm-rel szamolva
(hiszen a kocsit is erre amortizaltuk) 500 x 10550Ft= 5.275.000Ft
adokoteles jovedelme van. Ez havi brutto 405.000Ft-os fizetest jelent, de
van 13. havija is. 
Kerdem en: HANY OLYAN SZAKMA VAN MA MAGYARORSZAGON, AHOL EGY 2 HONAPOS
KEPZES UTAN MEGSZEREZHETO VEGZETTSEGGEL HAVI 400-AT LEHET AKASZTANI? Abbol
meg az alkalmazottkent elok (akiket azert eleg jol levesz allam bacsi) is
hazavisznek vagy 230-at tisztan. Az evi 50ekm pedig csak (evi
250-szabadsag-szerviz=200nap) naponta alig 200-at jelent!
Ezt rajtam kivul senki nem tudja kiszamolni?
Fogash 

>Tapasztalatbol mondom ezeket, ugyanis egyszer majdnem hatulrol nekem
>jottek olyan jo 100-as tempoval, egy aszfaltszurke arnyalatu autoval,
>esos idoben. Epp csak nem lattam es kikanyarodtam ele, mert az auto
>gazdaja 1. tullepte a korlatozott sebesseget, 2. nem hasznalta a
>kotelezo tompitott fenyet. Vajon ilyenkor ki a hibas???

Ez kb a 4. (5.?) rosszul kikanyarodasos eseted volt amit kozzetettel...    
:)
Tenyleg ennyire nem megy, vagy csak szinezel? (az utobbi tarsadalmilag
kevesbe veszelyes.  :) 
A konkret kerdesre: szvsz a baleset okozoja az a fel, aki nem adta meg az
elsobbseget, de a sebessegtullepesert a szenvedo felet is elmarasztaljak.
De okozni nagyobb balhe, ha gaz van (halal), akar be is varrhatnak...

Fogash

Sziasztok!

Szeretnek koszonetet mondani azoknak akik segitettek nekem a hiba
felderiteseben, nagyon sokan voltatok, igazan jol esett.
***
Kivancsisagbol bemerettem a fekeket fekpadon, es kiderult hogy
"hullamosan" fog a jobb elso, ugyhogy a szervizben azt mondtak: sajnos
van ilyen, garanciaban kicsereljuk. Nem kellett veszekedni, nem
kellett bizonygatni, szoval tok jo volt.

Maradok tisztelettel:

______________________________________________________________
JOEY - az ingyenes levelezőpartner  mailto:
ICQ:47279634

Hali!

Ilyen is regen volt.
tegnap megyek egy vedett uton, kikanyarodik elem egy bordo Astra.
Mondom nem lassitok, majd ha nagyon rafutok talan akkor. :-) 60-al
mentem.
Hat nem hiszitek el, a manyus pillanatok alattfelgyorsitott 60-ra es nem
babralt ki velem, tartotta.
Miert nem lehet ezt megcsinalni maskor is? Barki kepes ra nem?
Meglepodtem tegnap, de jol esett. Kicsit tobb ilyen kozlekedo partnert
szeretnek az utakra.

Ha valakit erdekel, a regeli ujsag viszont unalmas volt. :-)))))

Sok kedves szembejovot, keves agressziv integetot:
Teeby

Sziasztok!

A komranyrazas fekezetlen jarmuvon egyeb okokbol is eloidezodhet.

Ilyen pl, ha nem epp megfelelo a gumink.
Ugymond golyvas. Vagyis dudorok vannak rajta.
Nem art neha gumit sem csereleni, es jobb minosegure kolteni.
Ajanlott megnezni, megnezetni, mert nem tesz jot a kerekcsapagyaknak
sem. Sot jobbara egyik szerkezeti elemnek sem.

A gumisok egybkent hajlandok elsiklani a dolog felett, mert felraknak ra
par sulyt, aztan gondoljak, ha nem jo a marhanak majd visszajon.
szoval fujassataok fel kemenyre a gumikat es tapogassatok vegig kivul
belul az oldalfalat. Ha valami gyanus akkor probaljatok hatra tenni es a
hatsokat elore.

Udv
Teeby

Sziasztok!

Kiternek a nagy biztonsagos es bator autokra.

Jo ismerosom szombat hajnalban ment Budapestre Gyor iranyabol.
Tatabanya elott es valahol Pest elott rendesen fel volt fagyva az M1.
Allitolag at lehetett rajta haladni. De az illeto (partatlan) elmondasa
szerint az arokban csak nagy autok fekudtek (nem szeretnek markakat
emliteni), elmondasa szerint az ominozus 3 betus markabol latta a
legtobbet. 1 azaz egyetlen darab kisauto volt kicsuszva.
Most kerdem en!
Mire megy biztonsagos autojaval az aki nem tudja vezetni???
Mert lehet hogy nem hal meg, de az elso kanyarban satu a jarmunek, es se
elore se hatra utana meg fizetheti a javitast (igaz van akinek ez nem
tema).
A jo auto gyakran elaltatja a gyanakvast is, meg az egeszseges
gyanakvast is. Es szerintem egyenlore sokan ugy vannak, hogy elvezik is
ezt a helyzetet, mert nem tudjak felmerni a benne rejlo veszleyeket.

Es valoban senkit sem zavar hogyan es miert szaguldanak, de amikor
felelotlensegbol mas halalat okozzak, az mar egy erdekes dolog. Vajon a
lelkiismeretukkel mi a helyzet?
Azt is elintezik azzal, hogy nem en tehetek rola? Az en autom jo es
biztonsagos?

Vegul is tudjatok, semmi baj, sot az en k..va anyamat...

Teeby

> De nem bosszantani akarlak, csak felhivni a potencialis francia-auto
> vasarlok figyelmet, hogy NE TEGYEK ha jot akarnak maguknak!

Szerinted megengedheti maganak ma egy autogyar, hogy olyan rossz
autokat gyartson, mint amilyen velemenyed van rola?

> En meg tenyleg nem hallottam olyan francia autorol amit hasonloan
> keveset kell szervizbe vinni (mondjuk 1-2szer evente max.)

Itt az asszony Xsara-ja: majusban lesz 2 eves, 65e km, a kotelezo
szervizen kivul soha semmi...

-- 
Gabor - mailto: - http://www.quattro.hu

Fogash irta:
>
>Reg derultem ekkorat, mint ezt olvasva:
> >>>>>>>>>>>>
>Illetolegesen a Honda is szoba johet, de nem tudom a dizeluk milyen.
> >>>>>>>>>>>>>
>
>A Honda az egyetlen japan gyarto, aki nem fogalkozik dieselekkel. Ami
>rendesnek tunt (bar dieselben franciat illik venni :)

Kedves Fogash!
Ebben (is) van egy pici tevedes, ugyanis sokak meglepetesere a Honda 
gyartott(?) dizel motoros Accordokat az elmult 4 vagy 5 evben, ha jol 
emlekszem, akkor talan tavaly ota hianyzik ujra a modell listarol a 
dizle motoros Accord. AZ mas kerdes, hogy ezeket valoszinuleg nem 
importaltak a Honda kereskedok Magyarorszagra, ugyanugy, mint ahogy 
ezt a valaszt kaptam tavaly, amikor uj dizel Nissan szemelykocsi utan 
erdeklodtem. Persze azt is tudni lehetett, hogy a Hondak dizel 
motorja nem Honda fejlesztes, hanem valamelyik, a sajat konszernen 
beluli japan gyar (talan Mitsu?) termeke volt.
Sajnaloam, hogy egyebkent objektiv stilusod a keleti autokkal 
kapcsolatban mar masodszor valt at ilyen elfogult erzelemre. Biztos 
van ra valami okod.
Azert kivancsi lennek pl. arra, hogy a harom helyen gyartott Astrakat 
meg tudnad-e kulonboztetni akkor, ha elotte nem mondjak meg, hogy 
melyik hol keszult.
Viszonylag sok autom volt mar eddig (hja, a kor elonye), tobb nemet 
mint japan, meg koreai is, de mint atlagos, szurke felhasznalo, nem 
igazan tudtam komoly kulonbsegeket felfedezni koztuk, illetve neha 
bizony a japan kocsiban jobban ereztem magam, mint elotte a 
kategoriatars nemetben, a kenyelmi berendezesek meglete illetve 
kfinomult volta miatt. Ennek ellenere kedvelem es sokra tartom a 
nemet autogyartast, es megprobalok nem alkotni sommas velemenyt olyan 
tipusokrol, amelyeket nem ismerek behatobban. AZ, hogy 
Franciaorszagban rengeteg rossz elmenyem volt mint kulfoldinek, nem 
vonta maga utan, hogy a rosszul minositsem a nagyszeru francia 
autokat, legfeljebb nem veszek olyat.
At 08:31 PM -0500 03/21/2000, HIX AUTO wrote:
>Bar ez a Giurgiaro-dolog nekem meleg. Biztos, hogy az egeszet o rajzolta?
Miert olyan meglepo ez? A Matiz formatervet meg "Fiat koraban" lattam 
fenykepen, illetve vannak kepeim a Seicento elso prototipusarol, ahol 
meg MAtiz karosszeriat latsz Fiat jelvennyel (meg pl.harom ajtos 
kivitelben). Az olaszok vegul a masik verzio mellet dontottek - 
ezeket latod ma az utakon - es a Matizza valt tervet  meg jol eladtak 
a koreaiaknak. Nincs ebben semmi kulonos.
At 08:31 PM -0500 03/21/2000, HIX AUTO wrote:
>A Mercedes pl. 95-ig (talan kesobbig is) kizarolag a
>Bosch fele soros adagolot hasznalta a diesel-motorjain, mondvan: a
>disztributoros meg nem egy kiforrott konstrukcio...	:)      Bar ekkor mar
>tuti ott figyelt a probapadon a gyujtocsoves (gy.k.: common rail) motorjuk.
Kerlek Fogash, ne ess az elvetett mertek hibajaba. Most egy vitan 
feluli, a legjobbak kozott emlitheto automarkat emlitesz ami a 
LEGDRAGABB kocsik koze tartozik. EZ olyan, mint mikor masik 
listatarsunk az M5-bol atulve teszteli a fillerekert arult Hyunday 
Accent-tet. Nana, hogy nagyon gyenge a kis nyomorult koreai auto, 
mivel nem BMW. De az ARA SEM AZ. Szerintem a koreai autok biztos nem 
mindenben olyan jok, mint a regi nagy markak tipusai de nem is kernek 
ertuk annyi penzt, hanem joval kevesebbet ("you got what you paid 
for"). Az ar pedig az egyik legfontosabb tenyezo, amkor valaki 
hasznalt vagy uj autot vasarol.
Dondolj bele: egy hateves, 100-150 ezret futott Audi 80, O. Vectra, 
F. Mondeo fog Neked elobb meghibasodni az orszaguton a kovetkezo egy 
evben, vagy pedig egy forro uj Hyundai Elantra, Daewoo Lanos vagy KIA 
Sephia? Mivel a piaci aruk most nagyjabol egyforma ezert teszem 
ezeket egymas melle. Kerlek valaszolj erre es probald meg 
belekepzelni magad masok helyebe is. Eddig olyannak ismertunk meg, 
aki ezt konnyen megteszi.
Barati udvozlettel
Barnabas


BARNABAS JENES Ph.D. senior scientist	H-2101 Godollo, P.O.Box 411, Hungary
Agricultural Biotechnology Center	Ph: +36-28-430-600, Fax: +36-28+430-482
Monocot Cell Biology Group		E-mail: 

Sziasztok Autostarsak !

Az autoapolassal kapcsolatban szeretnem tapasztalataimat megosztani.
Altalaban  az auto mosashoz csak folyekony tisztitoszert hasznalok ,
ez haztartasi mosogato Pur vagy Sunlicht.
Sokan mondtak ,hogy ez tonkre teszi a lakkozast de en eddig nem vettem
eszre.
A mosas utan mikor mar megszaradt a kocsi Turtle markaju polirozo kremet
kenek fel az egesz kasznira
,majd egy tiz-tizenot perc mulva letorlom a megszaradt anyagot.
Gyonyoru fenyt kap a kezelt felulet es az aprobb karcolasok is eltomodnek.
 Sot , a vizet nagyon jol lepergeti es sokaig ellenall az esonek ,honak is
.En altalaban havonta egyszer vegig csinalom ezt a procedurat ,
mivel 16 eves az autom es nem tudom hogy elötte mit csinaltak vele.
A kocsim bordo metal igy bordo arnyalatu kremet hasznalok.
Korabban kaptam egy mas markaju polirozot Nemetorszagbol es az sem volt
rosz.
Gondolkodtam mar dragabb polirozo kremeken es az Aurin is ,de eddig
tökeletesen bevalt a
Turtle .Korabban hasznaltam Prevent viaszt de nem igazan tetszett.
Amikor vegeztem a polirozassal ,nalam ennyi szokott lenni ,akkor jonnek a
muanyag reszek .
Vettem egy nagyon jo muanyag kezelot , szinten Prevent neven ismert .A
fekete muanyag reszek
visszanyerik tole a  szinuket . Korabban motorolajat hasznaltam ,de hamar
leszoktam rola.
A gumikat szinten  Prevent , gumiapolo spray-vel szoktam
befujni.Visszanyeri a gumi a szinet es
ugy vettem eszre ,hogy az aprobb repedeseket is eltunteti.
.A Pirelli P6000-es tipusara egy flakon ket alkalomra eleg ,de en altalaban
egynel elhasznalom.
A belso teret tiszta szilikon olajjal szoktam lekezelni .Ez egy kicsit
draga mulatsag ,egy 200 ml
uveg 2000-2500 Ft  a spray 500 ml 400-500 ft ,de azt hiszem megeri.
Az ablakokat ,haztartasi ablaktisztitoval szoktam megpucolni.
Fontosnak tartom elmondani hogy ,ha jot akarunk magunknak a muszerfalat NE
SZILIKONOZZUK
mert rendkivul vakitova valik !
Minden mosasnal az elektromos alkatreszeket es a zarakat le szoktam fujni
kontakt spray-vel.
Hat ennyi nalam az auto apolas .
Mindenkinek jo pucolgatast kivanok !

 Üdvözlettel\ Mit Freundlichen Grüßen:

                           Peter Balatincz

Sziasztok !

Ez mar tulzas ,ami ebben az orszagban megy a benzin korul.
Nem eleg ,hogy magas az ara meg a minosege is rossz ?
Szerintem a vilagon nincs ilyen !
Tortenetem a kovetkezo :Egy BMW 318 i tipusom van.
Bekesen autoztam Fehervaron ,amikor gondoltam egyet es bealltam az uj Esso
kuthoz tankolni
mivel nem volt ures a tankom igy csak a biztonsag kedveert toltottem bele
20 litert.
Masnap elmentem a lakhelyemhez kozeli Pajor nevu benzinkuthoz es ott is
tankoltam 25 litert.
Tovabb autozgatva eszrevettem hogy a kocsim 7-8 literes fogyasztasa
megugrott 10-re
 es nagy lett a hangja valamint veszitett az erejebol .
.Ez azert egy karbantartott autora nem surun jellemzo.
.Megtettem 121 km-t es amikor kinyitottam a motorhaztetot az uto megallt
bennem !
Az autom verte a hutovizet az egesz motorhaz tiszta viz volt. A kipufogonal
durrogast hallottam
 alapjaraton.Elvittem a BMW  szakszervizbe ott azt mondtak ,
hogy csak meglazultak a csovek azert veri a
vizet a kipufogonal nincs semmi csak ki kellett p8ucolni a gyertyakat.
.Kifizettem 10.000 ft-ot az atvizsgalasert.
Az automat hasznaltam ezutan 3 napig majd ujra kezdte verni a  vizet es
megint durrogott,
de most mar sokkal jobban.
Levittem az egyik baratomhoz es mondtam neki ,hogy nezze meg.
Kozolte velem hogy nagyon rossz benzin van a kocsimban.
 Ennek az lett a kovetkezmenye ,hogy a vizpumpanal a tomites szetment
 es ott szivargott a viz . O azt allitotta ,hogy valamilyen keverek benzin
kerult a tankba ,ami meg
raadasul vizes is,pedig mindket helyen 95-ost tankoltam.Nem tudom ,hogy hol
kaptam rossz benzint .
 Eddig mindig a Pajor kutakra jartam ,mert olcsobb volt az atlagnal 5
ft-tal.
Az Esso-t meg sokan dicsertek ezert tertem be .A baratom az OMV-t es a
Shell-t ajanlotta.
Velemenye szerint dragabban ,de biztosan.
Kinek mi a tapasztalata a kutakkal ?
Kerlek benneteket irjatok meg velemenyeteket ezzel kapcsolatban . Koszi !
Egyszeruen felhaborito ,hogy a 230 -as benzinnel ,igy jatszanak.

 Üdvözlettel\ Mit Freundlichen Grüßen:

                        Peter Balatincz

>Hallottatok? a Roxy-ban bemondtak a kezdemenyezest, hogy 30-an ne
tankoljunk
>:)

29-en annal inkabb! Most hallgatom a Slagerradiot,
jovo szerdan egy budapesti benzinkutnal 100,8 Ft
lesz a 95-os! Mi lesz ott? Olni fogjak egymast az emberek.
> ----------------------------------------------------
Fogash cikkenek olvasasa kozben
eszembe jutott egy-ket dolog.

>Az egesz kocsi kb. a MTB
>tervezesehez hasonlit, vagyis 10ev utan az egesz hirtelen "szetesik",
>Nem szamszerusitheto, hogy mi rosszabb rajta, csak az
>egesz olyan elhasznaltnak hat.
Azert egy 10 eves Mitsubishi Galant (Lancer, Colt)
altalaban bennem nem az elhasznaltsag erzetet kelti, sot!
Szinte csak a dizajn oregszik valamelyest, az auto nem.
(Nekem peldaul a Colt-ok kozul epp ez az evjarat
nagyon tetszik)

>Vagy hogy
>egy muszerfal 10 ev alatt se repedezzen ossze, ne fakuljon ki? Ezt 5 ev
>alatt nem lehet kikiserletezni.
Hat igen, Itt van mindjart a Ford, mint kezdo japan marka.


>100km-enkent 3dl-rel kevesebb? (Mitsu GDi)
>Rohognom kell. A cipomben tobb van annal a fogyasztaskulonbsegnel, amit a
>hires-neves kozvetlen benzinbefecskendezes eredmenyez.
A Renault csak azert most kezdi reklamozni, mert
eddig "feleslegesnek" tarthattak bevezetni ezt
a japan huncutsagot. A tobbi gyarto meg rohog.

  __
 |     Szommer Ákos  email: - __|

Hello!
       Egy Fiat uno 75 i.e. tulajdonosa vagyok.1988 as evjarat.Szeretnem
megtudni hogy a benzinpumpa mekkora nyomast nyom.
       A pumpa tartajon kivuli.Mar tobb helyen erdeklodtem,de csak az
atfolyas mennyiseget tudtak megmondani.Ez 2L/perc.
       Amennyiben valaki megbizhato informacioval tudna szolgalni azt elore
is koszonom.


        Gubri

Sziasztok!

Tenap kaptam ezt, most kozzeteszem:

>2000. aprilis 30.-an ne tankoljunk!!
>Kerem olvassa vegig ezt az uzenetet es kuldje tovabb. Egy zsenialis akcio
>lehet belole, ha mindannyian reszt veszunk benne!  Egy tiltakozo akciorol
>van szo , az allandoan emelkedo uzemanyagarak ellen.
>EGY ALTALANOS FELHIVÁST INTEZUNK: 2000. APRILIS 30.-an SENKI SE TANKOLJON!!
>Az allando uzemanyagar emelkedesek lassan elviselhetetlen merteket oltenek.
>Legfobb ideje, hogy az erintettek reagaljanak. Vilagviszonylatban
emelkednek
>az uzemanyagarak abszolut elfogadhatatlan mertekben, holott millionyi hordo
>eladatlan tartalek van. Most a koolajtermelok ugy dontottek, hogy a napi
>kitermelest ketmillio hordoval csokkentik, csakhogy az arakat
mestersegesen
>ismét felsrofolhassak.
>Minden erintettet felhivunk, hogy tegyunk kozosen valamit ez ellen. Legyen
>2000 aprilis 30.-a az a bizonyos nap. Ha ezen a napon senki sem tankol,
>akkor a piac szo nelkul nem mehet el e mellett. Mutassuk meg vegre,
>hogy mi is rendelkezunk hatalommal, eljünk vele ezegyszer. A mai modern
>kommunikacios eszkozok lehetove teszik, hogy minel tobb embert ertesitsunk
>errol az akciorol. Tankoljon mindenki 2000. Aprilis 30.-a elott, vagy utan,
>DE 2000.APRILIS 30.-AN NE LEGYEN UZEMANYAG ELADAS!! Ugy veljuk, ez az akcio
>surgosen szukseges, hogy megmutassa, millioknak van eleguk abbol, hogy az
>olajmultik kivegyek penzuket a zsebukbol.
>Vegyen On is reszt! Adja tovabb az informaciot baratainak, ismeroseinek.
>Segitsen abban, hogy 2000. Aprilis 30.-a egy felejthetetlen nap lehessen.
>

Tegyetek belatasotok szerint!

Udv: Mibebo

Gja Szasz!

>a dobfeknel valamilyen ives feluletet nyomunk az ives felulethez. ha ez

>elkezd kopni, akkor egyre kevesbe fog a ket iv megegyezni
???? Ez azt jelenti, hogy nem kopnak ossze? Ez furcsa lenne. Szerinetm
ha egymast koptatjak, akkor osszekopnak. Regebben valaki azt javasolta,
hogy neha fdekezzunk brutalisan, mert igy jobban osszekopik es megujul a
felulettel egyutt a fekhatas is. Ebben lehet valami, mert betet csere
utan kissebbnek ereztem a fekhatast, de 100-150 km utan sokkal jobb lett
:)


>>Pedig elkepzelem, milyen lehet az auto egy V8-as 5700ccm-es
>>Chevy-vel!! ;)
>En is elkepzeltem: A hatulja iszonyat modon elul, a hatso kerekek kb 20

>fokos szogben dolnek osszefele. Eleje epp csak leer
Ehhez mar fek es futomutuning is jar, igy ez nem fordulhat elo :)

>Mert majd jon valaki es rohogve hagy minket megdogleni.
A het termese:
1. Ulloirol balra a kispesti Centrumnal. A jobbra kanyarodo a kulsobe
kanyarodott, majd megcelozta a harom savon keresztul a parkolot. Meg jo,
hogy eszrevettem a tranzitot es meg 2.-ban volt a verda. Adam igazad
volt tenyleg kihuzathato 70-ig a Sko.
2. Kobanyai ut a Zalka utan: ket sav, a belsoben sor, amely balra
kanyarodna. Na a busz ugy dontott, o atsorol a kulsobe. Ja mellette
voltam, majd1 felpaszirozott a villamossinre. Meg jo, hogy nem
hanyagolom el a verda fekjeit sem.

>ezek egyike sem volt szervizt igenylo muvelet (gyertyacsere,
gyertyakabel csere, >ilyenek...)
Neked, vagy nekem. Azonban van olyan ismeros, amikor majd agyverzest
kapott, mikor felnyitottam a motorhaztetot es megneztem a gyertyakat a
verdajaban.

> Azaz egyreszt nem ugy
>kanyarodik ki, hogy csak arra szamit, hogy "csak" a megengedett
sebesseggel
>jon valaki, mert ez nem eleg: meg is kell gyozodni rola, hogy
akarmennyivel is
>jon, ne kanyarodjon ugy ki, hogy akadalyozza a masikat

Ezt probald meg Pesten. Nem fog menni. Amugy ha valaki 120 korul jon,
akkor fekezzen. En kb 70-re szamitok az 50-es tablanal. Ha elegge messze
van, akkor indulok. Legfeljebb fekeznie kell. Nem kenyszeritem
blokkolasra, vagy mas veszelyes dologra. Ha jol emlekszem a KRESZ
szerint is csak a veszhelyzet es hirtelen iranyvaltoztatasra, fekezesre
kenyszerites tilos.

>Azért én sem voltam szentfazék, ezért elmesélem az én vízválasztó
sztorimat.
Miert, most az vagy? Multkor is sajnaltam a skodrid, mikor a szlalomon
indultal vele.

>> -valoban nem megy tartosan 110 folott (viz felforr) de varosban megy
>
>Ettol hulyet kapok, komolyan mondom. Hogy forrna mar fel 110-nel?
>Olyat menetszelet kap a huto, hogy egy repulogepmotort ellatna. Amikor
>egyaltalan eselye van felforrni, nemcsak Skodanak, hanem barmilyen
>mukodo hutorendszeru autonak, az a varosi araszolgatas. Ott is csak
>akkor, ha valami gaz van a rendszerrel. 110-nel en meg nem lattam
>tulmelegedest soha eletemben semmilyen auton.

Akkor valamit tudsz amit en nem. vagy 3x lett beallitva termosztat
a Skodan az elmult 2 evben, mindannyiszor jo volt.

Megis, azt tapasztalom, hogy telen-nyaron egyforman felforr a viz,
ha tartosan 110 folott megyek. Szep lassan kuszik fel, es felforr.
A jelenseg _sebessegfuggo_, 100 korul mar nem maszik fol 100 fokig,
megmarad 90-95 korul. Ventillator javit rajta nehany fokot, de nem
sokat. 
Az mas dolog hogy varosi forgalomban felforr _HA_ nem kapcsolom be
a ventillatort. (ugy mar stabilizalni lehet 90-95 fok korul.)

Akkor hol van a bibi? (a kocsi muszakija friss. Semmi umbulda,
szabalyosan atment a vizsgan!)

>
>A fel vilagot bejartam Skodaval gazbowden szakadas nelkul. Mintha
>ket kulonbozo autorol beszelnenk.
Hiaba, nincs ket egyforma Skoda. Az egyemen mar 3x szakadt.
Szerintem tul vekony bowdent terveztek ide.

>> -elol keves a suly, nem hianyzik annyira a szervokormany (aki tekert
>> mar Lada-kormanyt az tudja mire gondolok.)
>Nem hianyzik _annyira_? Miert, hianyzik egy kicsit is? A Ventonak sokkal
>nehezebb tekerni, pedig szervositott es kenyelmes az is.

En egy szervokormanyos Audi80-ast is vezettem, ott allo helyzetben
is felkezzel lehetett tekergetni. Ezt nagyon szerettem.
A Lada -amellett hogy rohadt szuk a ter benne- kormanya eleg rendesen
leizzasztja az embert, ehhez kepest a Skoda egesz turheto.

>>farotoros, hatsokerekhajtasu -> jo sulyeloszlas, ahhoz kepest
>Es akkor mi van elol? Hatul van minden suly. Ez epp hogy rossz
sulyeloszlas.

Ismet csak izlesek es pofonok, van aki valoban nem szereti a farnehez
kocsikat, en igen. Allitolag tulkormanyzott, en nem vettem eszre
inkabb a tobbi kocsi tunt alulkormanyzottnak. Legalabbis nekem.
Azt az effktust sem vettem eszre hogy "Skodanal 120 felett magassagi
kormany..." Igaz, 105 kilo vagyok.

>Semmit nem szamit persze, mert a felfuggeszteseken mulik minden,
>de meghogy jo sulyeloszlas?!
Miert, mi bajod vele? Miert jobb az orrnehez kocsi? 

udv: VAti

Szia Lista,
Vaddiszno kerdezte:
"A kormany 26 millios Audijara akkor mennyi lehet a Casco? Ha aranyosan
szamolom, akkor havi 400 / auto. Es azt ki fizeti ki? Persze biztos
kapnak kedvezmenyt, mert sok autot biztosittatnak. Csak ki biztositja
be a 26 millas kocsikat?"

Nos, en egy ellopott kormanyauto esetet ismerem reszletesebben. Ott teljesen eg
yertelmu mulasztas tortent a hasznalo reszerol, a hungariabiztosito ennek ellen
ere kifizette az auto arat "meltanyossagbol" (ez akkor meg "csak" 12 milla koru
l volt). L lehet kepzelni, mekkora uzlet ez nekik, (ugy tudom, ok biztositjak a
z allami autokat), hogy ebben az esetben "meltanyosak" voltak. Termeszetesen ne
 kizart, hogy ezt a meltanyossagot minden 7koznapi ugyfeluk elvezi (en nem tudh
atom, az Argosznal vagyok...).

NME1

"Know your enemy"

> Felado : Sa'ra Ja'nos
> E-mail :  [Hungary]
> Temakor: RE: Benzin ( 4 sor )
> Idopont: Fri Mar 17 03:01:47 EST 2000 AUTO #687
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

>> ( norvegia az, tudja valaki, hogy ott mennyi egy liter benya?)
> Hat ott kerlek 300+ Ft. De nem erdemes beloluk kiindulni, mert Europa
> legdragabb orszaga, reszben azert is mert nem EU tagok, meg szeretnek
> rendesen adoztatni is.

Ennyire azert nem veszes a helyzet (de majdnem). A 95-os nyaron 8,60 es 9,50
NOK kozott mozgott, eszakon olcsobb. En a koronat akkor 30,50-ert vettem,
tehat a 300+ helyett en azt irnam, hogy altalaban 260-300 kozott. Soknak
sok, de nincs autopalya, elvileg 90 felett nem is mehetsz (nem is szoktak),
igy nem drasztikus az uzemanyagkoltseg novekedese pl. Nemetorszaghoz kepest,
ahol ennek az arsavnak az also hatara fele kozelit az ar, es mindenhol
szaguldozol a palyan.

Es ami a legfontosabb: Norvegia kaprazatosan szep hely, en a tavalyi ut utan
iden is kimegyek, es nem azert, mert olcsobb nyaralast nem talaltam :-(

Ja, a dizel olcsobb, nem tudom, mennyivel, de nem nagysagrendekkel.

udv,Akos

Udvozlet!

>> Mindazonaltal en is ugy latom, hogy Vaddiszno megtalalta a jo csapast:))
>> Ebben egyetertunk. Kar lenne elteriteni rola azzal, hogy most kapjuk fel
>Csatlakozom. Ha allandoan csak fikazzatok -visszatero jelleggel-, miert 
>vartok tole mas hangvetelt?
>akit nem erdekel hogy kit bant meg a beszolasaival. Ami ugyan nem
>szep dolog, de nem kene a valaszokban erre meg ratenni egy lapattal
>mert attol vegkepp nem lesz jobb semmi csak a lista romlik.
>Anyazas mehet maganban, Aki egy nem is szemely szerint neki szolo
>de alazonak erzett cikkre egy nyilvanos, hosszu es szemelyre szolo
>fikazassal valaszol, es ezt 10 megismetli, IMO annak van igazan
>kisebbsegi komplexusa, vagy egyeb feldolgozatlan psziches serelme.
>Kulonben nem lenne valaszolasi kenyszere.
Egyetertek a fentiekkel... 

>3/ Mindezek mellett, lehet hogy aki kijon eled, egyszeruen csak
>elvarja a tobbi resztvevotol is jogkoveto magatartast, nehogy mar o,
>aki szabalyosan kozlekedik, ne elozhessen a sok szabalytalanul
>hajtotol. (Ez nem Nemetorszag ahol annyival mehetsz amennyivel birsz!)
>ezeket azert irom, mert nalunk ilyen a szabaly...
Ez OK, a szabaly a 120-szal haladok oldalan all

>Es bizony kimegyek elozni
>autopalyan 120-al, maximum arra vigyazok hogy a mogottem jovo
>le tudjon lassitani, de magasrol  ra hogy mennyivel jon 120 felett.
Az a MINIMUM, hogy vigyazok hogy a gyorsabban jovo le tudjon lassitani,
es nem a MAXIMUM!   Egy helyzetben nem csak azt kell(ene) nezni, 
hogy ha veszhelyzet lesz belole, vajon kire verheto ra a balhe...
Ha baleset van belole, es ez elkerulheto lett volna, ha en nem 
epp most akartam volna a szabalyos vezetesre nevelni a gyorsabban 
jovot, akkor en is, a gyorshajtoval egyutt, hibas vagyok. Erkolcsileg 
mindenkeppen, ha jogilag esetleg nem is... 
(OFF: az erkolcs egyre inkabb szubjektiv dologga valik manapsag... :-((( )

>Ha meg kinezik a kocsidat ellopasra, mindegy hogy garazsban all-e vagy nem.
>Egy zarral tobb vagy kevesebb ...
Igy van. Ha meg netan riaszto is van a garazsban, akkor meg fejbecsapnak es 
elviszik akkor, amikor beallsz a garazsba 

>Mas: irtatok korabban, hogy az ekszij-nyekerges Opel-betegseg (Astra
>1,6) - a plusz feszites hasznal-e a dolgon, nem teszem-e ki feleslegesen
>plusz terhelesnek az ekszijat vele?
A tulfeszites/pluszterheles nem elsosorban az ekszijnak art, hanem mondjuk 
a generatorcsapagynak ill. vizpumpacsapagynak stb...

>>mindenkeppen a masik fel a hibas. ugyanis ugy kozlekedunk, hogy barmi
>>bukkan fel elottunk, nekimenes nelkul meg kell tudni allni.
>Szerintem tevedsz! Csak arra kell felkeszulnunk, amire szamitani lehet. Pl arr
a
>nem lehet, hogy az egbol eled esik egy Boeing. Igy ha megtortenik nem is lehet
>sz hibas.
Az egy dolog, hogy mire kell felkeszulnunk (miert lehetsz hibas)...
Mas dolog, hogy mire ERDEMES felkeszulnunk, persze Boeingre nem... :-))
De arra, hogy kitolatnak elem, hogy kijonnek elem elozni 70-nel, v. hogy valaki
 a 
palyan 160-nal jon, szerintem arra erdemes szamitani, mert gyakran elofordul es
 
eleg sokmindentol megkimelhetem magam (satufek, anyazas, villogas, netan 
kocc v. csatt)

>Arra szeretnelek megkerni, hogy par hetig szuneteltesd az irast
>a hix auto listara. Az utobbi idoben esett a szinvonal es ez
>eleg nagyreszt neked koszonheto.
>Ezt a mostani melypontot te idezted elo.
Ez igy nem igaz...   A szinvonaleses annak IS koszonheto, hogy a 
lista egy resze reagalt, es ahogy reagalt... (sajnos nem maganban 
tette...)

CSAK a megfelelo hangnemu es tartalmu gondolatokra kell reagalni.
Hasonlo modon... A tobbire es maskepp nem szabad. Folosleges...

>>Temakor: a mait sem olvastam el ( 10 sor )
>>a mai hix-autot is olvasatlanul toroltem...
>Nagyon orulok, csak igy tovabb! Mar ne haragudj, de ez speciel engem
>100%-ban nem erdekel. Szerintem masokat megkevesbe! Ugyhogy ezektol 
>kimelj minket.
>Jut eszembe: Delelott mit csinaltal? Hogy vagy? Mit olvastal a
>reggeli ujsagban? Finom volt a reggeli? Ezeket is kozzetehetned, ugymint
>egesz eletedet, es cselekedeteidet, hogy azert megis kapjunk valami
>helyzetkepet arrol, hogy telnek a napjaid kedves Attila es mikor epp mit
>csinalsz, DE KERLEK NE ITT!
>U.i.: A tobbiektol elnezest, de nem birtam kihagyni.
Most en kerek elnezest:  igazabol a "nagykocsi"-tulajdonosok kiskocsikhoz 
es tulajdonosaikhoz valo viszonyanak ismertetese (BMW vs. Trabi) se tesz 
jot a listanak....

>>En HOBBYBOL jarok Trabyval. Sot... azert van egy Trabim (is) hogy
>>bosszantsam az autovezetoket.
>>...beallok ele, es jon a "kek fust" effektus kar kihozasa. Garantalt siker, 
>>sorban probalnak megelozni, persze nem 
>>Jo igy?
>Koszonom kedves Bluegrass! Vegre kibujt a szog a zsakbol! Errol beszelek mar
>miota. Szoval akkor kedves Trabis honfitarsak, most en is minositsek minden
>Trabist e-szerint? 
Nem, ne tedd... A fenti iras - akar igaz, akar nem, akarhany Trabisra - provoka
cio
(valaszkent valamire, amit o erzett provokacionak), nem kellett volna reagalni.
..

>Tipikus magyar szokas: Ha nekem nincs, akkor a masik se tudja elvezni. 
>("Dogoljon meg a szomszed tehene is" effektus) 
Ez viszont tenyleg jellemzo... Csakugy, mint a "Dogoljon meg a szomszed tehene"
 
effektus, "IS"  nelkul...

>Valoszinu azert ilyen a hozzaallasom, mert tobb ilyen szemleletu
>Trabissal talalkoztam, mint galamblelku engedekennyel.
Bocs, ez nem biztos, hogy csak veletlen...
Mar a 160-as tempo is sokakat frusztral (pedig ez meg nem kene!, "Na es, hadd 
menjen!!"), hat meg a villogas/dudalas. Ez nem az elozekenyseget hozza ki az 
emberekbol...  
Pont a villogas/dudalas miatt ugy erzik, te nem egyszeruen gyorsan akarsz menni
,
(ill. gyorsabban odaerni), hanem te oket akarod lehagyni, es ezt elvezed is (il
l. 
gyorsabban akarsz odaerni, meg azon az aron is, hogy nekik a teherautok mogott 
kell docogniuk).
Ne csodalkozz, ez nem esik jol nekik.
Ha nem ezt latjak, hanem azt, hogy te (csak!) azt elvezed, hogy pl. milyen jol 
gyorsul a gep meg 100-rol is (azaz udvarias tavolsagbol megvarod, mig befejezik
 
az elozest - netan akkor is, ha figyelmetlenul kijottek eled), es esetleg ilyes
mit 
tapasztalnanak mas nem elozekeny BMW-sektol is (Hangsulyozom, vannak 
nagyon kulturalt BMW-sek IS), sokkal toleransabbak es elozekenyebbek lesznek...

(Ezuton elnezest kerek a Trabisoktol, az analizisert...)

>Ha tenyleg vigyazol es picit szerenyebben
>mondod el a mondandod, sokan irigyelnenek.
Igy is irigyelnek - es ezzel nincs is semmi baj (mindenki felfele nez, " a csuc
s mindig 
folottunk van...")
De a levelek stilusa es a villogas/dudalas miatt, ugy tunik, sajnaljak is toled
...

>P.S.: Szeretem a BMW-ket.
En is, tenyleg...  Egyszer sok eve, a hazunkba jott egy tag, egy 635CSi BMW-vel
...
Gyonyoru gep volt... Ird es mondd, a masodik emeleten beleremegtek az ablakok..
.  ;-)
Nagy elmeny volt...   (Nem, nem volt hibas/lukas/tuning a kipufogo)


Udvozlettel

Andras
Audi 90 - '86

Vaddiszno irta:
>Azonkivul kozgazdasagtanbol be van bizonyitva (ismetlem tudomanyilag
>teny) hogy a degressziv adorendszer sokkal jobb hatassal van a
>gazdasagra, mint a progressziv. De meg a linearis is. Csak nem
>alkalmazzak sehol ha jol tudom.

Vaddiszno, te ossze-vissza beszelsz, anelkul, hogy komolyabb
ismereteid lennenek a temarol. Ha ilyen marha egyszeru lenne minden,
akkor mar bevezettek volna. Vannak a vilagon jo kozgazdaszok,
Magyarorszagon is. Mivel valamennyire foglalkoztam a temaval, sot
tanitottam is, engedd meg, hogy felhomalyositsalak, hogy abszolut
semmifele tudomanyos bizonyitas nincsen arrol, hogy a degressziv
vagy linearis adorendszer "jobb" lenne. Egyebkent a kozgazdasagtanban
ertelmetlenek az elmeleti bizonyitasok, leven hogy vagy mukodik
valami a gyakorlatban, vagy nem, es ha nem, akkor elmeletileg
sincsen sok ertelme.

Valoban vannak olyan SEJTESEK, hogyha VALAMIVEL alacsonyabbak az
adokulcsok, akkor ESETLEG VALAMIVEL NOHET az osszbevetel, de a gyakorlatban
ezt meg nem sikerult bebizonyitani. Reagan annak idejen tett ra
egy kiserletet - akkor nem sikerult.
Ha utana akarsz nezni a temanak, akkor barmilyen jobb
kozgazdasagi tankonyvben "Laffer gorbe"
cimszo alatt talalsz rola leirast. A Hal-Varian fele Mikrookonomia
tankonyvben igy foglaljak ossze a problemat: "Az egesz kerdes
fokent arra jo, hogy egy politikus fel ora alatt megerti es
aztan fel evet tud rola beszelni." Esetleh ajanlhatom a Samuelson-
Nordhaus-fele Kozgazdasagtant.

Ket adalek: Magyarorszagon a vallalkozasi nyeresegado (tarsasagi
ado) Europaban a masodik legalacsonyabb, Irorszag utan. Ennek persze
az az oka, hogy a multik ne vigyek ki a nyereseguket. Amugy a
munkambol kifolyolag jo nehany magyar vallalkozot alkalmam nyilt
megismerni. Hatarozottan tapasztaltam, hogy ELKEPESZTO adocsalas
folyik. Itt senki ne arra gondoljon, hogy valaki elcsal mondjuk
1 millio Ft bevetelbol 200 ezret, hanem olyanokra, hogy 5 milliobol
elcsal 4.5 milliot, es utana meg esetleg szocialis segelyert
is folyamodik az onkormanyzathoz. Ezt semmivel sem lehet igazolni.
Ez bunozes. Egyebkent az sem igaz, hogy 80 %-os az elvonas.
Mint gyakorlo vallalkozo aki az utobbi par evben tobb tizmillio
forint, az utolso fillerig leadozott es bevallott arbevetelt
produkalt, azt tudom mondani, hogy teljesen legalisan kb. a penz
fele marad meg, ez persze sok mindentol fugg (termeszetesen nem berkent
kell kivenni a penzt). Ehhez hozzajonnek meg a fellegalis, a
torvenyesseg hataran mozgo trukkok (pl. magancelu utjait elszamolja
az ember hivatalos utnak - ki nem tett mar ilyet eleteben?), es  a
merleg azert kedvezobb lesz. Igy is nagyon sok az elvonas, de
keretik megalapozottan es nem zsigerbol mondani velemenyt, hatha
valaki el is hiszi amit irsz.

Udv: Afonya
csak eppen azert nem mind

Fec irta:
A keplet ecceru:
>1.adok csokkentese -> 2.vasarloero+megtakaritasok novekedese -> 3.gazdasag ele
n
>kulese -> 4.fizetesek+foglalkoztatottsag novekedese -> ?vissza a 2. Ponthoz?

Kedves Fed!

Lasd mit Vaddisznonak irtam ugyanerrol. A keplet nem ecceru hanem rendkivul
bonyolult es rengeteg valtozot tartalmaz. HOgy egy pl. erzekeltessem, mit
szolnal
a kovetkezo megallapitashoz: "A keplet ecceru: mindenki vegyen nagy kocsit->
mindenki orulni fog -> boldog ember nem bunozik ->megszunik a bunozes.
Nahat amit leirtal az kb. ennyire ecceru.

>Valoszinu mukodik a dolog, mivel az USA gazdasaga 15x termelekenyebb az EU-nal
,
> es dinamikusan novekszik (4-5%), amig Europa jo ha 1%-os novekedest osszehoz.

Ez a 15x persze koltoi tulzas. Egyebkent ez a kulonbseg bizonyos helyeken
fennall
mas helyeken nem (pl. Milano es kornyeke SOKKAL termelekenyebb mint Mississippi
allam, hogy csak egy kiragadott peldat mondjak, vagy pl Svajc termelekenysege
sem marad el az USA mogott, sot). Bejatszik itt sok minden, demografiai,
foldrajzi,
szocialis es hatalmi tenyezok (pl. mennyi is az evi fizetett szabadsag szokasos
merteke az USA-ban), szoval keretik az eccerut a primitivvel nem osszekeverni.

Udv: Afonya

sanzi irta
>Az amerikai gazdasag toretlenul fejlodik mar sok-sok eve. A
>koltsegvetesuknek
>tobblete!!! van.

Most eppen tobblete van, par eve meg sulyos hianya volt es
par ev mulva megint sulyos hianya lesz (mivel nyugdijba vonul
a baby boomer generacio). Ugyhogy a gond nem az, mit csinaljanak
a penzzel, hanem az, hogy a mostani tobbletbol mikent lehet
elore finanszirozni a jovobeni hianyt.

Egyebkent az elsodleges (adossagszolgalat nelkuli) koltsegvetesi
egyenleg Magyarorszagon is tobbletet mutat!!! Vagyis nem arrol
van szo, hogy tobbet koltenenk mint amennyi bejon - ellenkezoleg -
hanem arrol, hogy most fizetjuk meg az elvtarsak altal a roskatag
cocilista rendszer megtamogatasara felvett kolcsonok arat (1988
ota lenyegeben nem volt netto forrasbevonas), amibol a
rendszervaltas oromre senki semennyit nem engedett el.

> Az amerikai koltsegvetes
>egyszeruen nem szorul ra a benzin nagymerteku megadoztatasara.

Ennyi erovel azt is mondhatjuk, hogy a magyar koltsegvetes
egyszeruen nem szorul ra az ingatlanok nagymerteku megadoztatasara.

Lenne egy kerdesem (nem csak sanzihoz): Miert van az, hogy olyan
emberek, akik hosszadalmasan es szakszeruen tudnak vitatkozni
olyan kerdesekrol, amelyek lenyegeben csak a fizika targykorebe
tartoznak (mondjuk fekezes), ennel nagysagrendekkel osszetettebb
es bonyolultabb, a kozgazdasagtan, a politika, a jog, a szociologia,
a szocialpszichologia, a tortenelem, a penzugytan es tobb mas
diszciplina kulonfele teruleteit atfogo problemakat (mint adozas,
arrendszer, mezogazdasag finanszirozasa, etc.) ket mondattal
elintezhetonek velnek??? Egyszeruen nem megy a fejembe.
Na mindegy ez koltoi kerdes volt, kulonben sem sok koze van
az autozashoz (de nem en vetettem fel oket!)

Udv: Afonya

Hello Dani!

>3.Soma, Teeby es aki ert hozza!Segitsetek! A Trabinak
>melyik biztositeka mit ved? mondjuk balrol jobbra?Kosz!

Tehat balrol jobbra:
1. Bal tavfeny
2. Jobb tavfeny
3. Bal tompitott
4. Jobb tompitott
5. Bal helyzetjelzok (elol-hatul)
6. Jobb helyzetjelzok (elol-hatul)
7. Index, ablaktorlo, fogyasztasmero (csak gyujtassal)
8. Duda, feklampa, belso pilacs, steklampaaljzat, veszvillogo
(allando)
9-12. Sajat fejleszteseim :-)


>4.kerdes--- ugy erzem, a hiba bennem van, de tobbszor
>lattam leirva, mit rovidit az IMHO?Johet maganba is.

SzVSz azt jelenti, hogy szereny velemenyem szerint :-)))


Udv:
          ______  Soma  ______
          
          ****  Jöhet ékezet!  ****

Sok csokit, Keddveseim!

Mai napig nem ertem a gyujtasomat. Statikusan beallitottam a rendes
elogyujtas helyere, de strorboszkoppal nezve nagyon nagy volt az
elogyujtas. Aztan beallitottam stroboszkoppal a fotengelyen nezve es amikor
a vezermutengelyt nezem a stroboszkoppal, akkor azt mutatja, hogy felso
holtponton van a szerkezet. A vezerles elvileg jo helyen van. Van valakinek
valami otlete?

Agyszakerto Doktor Dani konzultansommal egybehangzoan:
Sok csokit!!
L.

      _IVICZ Laszlo                  
   _|  Hungary - Budapest    Tel, SMS: +36 (20) 977 1097
_|   Egyedi lepcso-, korlat- es galeriakeszites

Sziasztok!

Kisse off topic leszek:

Minden evben  majus utolso hetvegejen megrendezesre kerul a 
Kinizsi 100 teljesitmenytura. Ez 24 ora alatt 100 km megtetelet 
jelenti a Pilisen es a Gerecsen at, Budapesttol Szarligetig.

Reg voltam, de ha nem jon semmi kozbe, iden ujra megyek. Ha 
valakit meg erdekel a listarol, jo alkalom lehet a talalkozasra.

Tudom, hogy durvan hangzik a dolog, de - sajat tapasztalat 
alapjan - atlagos fizikumu ember nemi rakeszulessel meg tudja 
csinalni.

Infoval szivesen allok rendelkezesere, de elotte javaslom 
vegignezni a tura honlapjat:

http://www.fsz.bme.hu/k100/k100home.htm

ahol minden lenyeges info megtalalhato.

Van egy topic a Torzsasztalon is, de nagyon kezdeti stadiumban:

http://index.hu/forum/forum.cgi?a=t&t=9013189&uq=30


Tudom, nem egy autos tema, de aki vegigcsinalja, az utana 
jobban ertekeli azt, hogy a kocsijaval 100 km-t egy ora alatt is meg 
tud tenni...


Udv:

Padi

Helló!

Péter vagyok, és csak néhány szót a japán dízelekről. A Honda is gyárt dízelt k
b. 3-4 éve. Nekem kb 5-6 éve különböző típusú (egyre újabb) 626-os Mazdám volt,
 mind 2.0-es benzines. Szeretek menni, stb. Tavaly augusztusban egy akció keret
ében egy 626-os DiTD-t. Ez direkt befecskendezős turbó dizel, 2.0-es, 16 szelep
es. Én sem hittem el, de alig ugrik lassabban, mint a benzines, kb. 190-195 kör
ül van a vége, és nem hangosabb, mint a benzines. 

De két hatalmas érv: aránylag nem szűkölködöm anyagilag, de forintban ez a díze
l felét fogyasztja, mint a benzines. Én évente kb. 50.000 km-t megyek, ennyinél
 a spórolás már nem semmi. A másik: a Mazdáéknál a dízel ugyanannyiba kerül, mi
nt a benzines. Ha nem hiszed, akkor nézd meg bármelyik honlapot, vagy a Playboy
 1. számát, azt hiszem a novemberiben (Xantus Barbarás) volt egy egész oldalas 
hirdetés. Ugyanannyi az ára a 2.0-es benzinesnek, a DiTD-nek, valamint a kombin
ak is! Pl. a Toyotánál, a héten volt az egyik autós műsorban, 1.2 milkóval kerü
l többe a dízel.

Amúgy az egyik haveromnak is van egy kb 6-7 éves kompress dízel 626-osa kb 500.
000 km-rel, még soha semmi baja nem volt vele, néha be kell tolni a szervízbe, 
ennyi. 
Ha érdekel, tudok segíteni megbízható, talán olcsóbb helyett mutatni Mazdából.

Amúgy aláírom, hogy a W123 csodálatos szerkezet, de annak a fapados ára jóval t
öbb, mint a DiTD-m full extrás ára. Szerintem a német autók nagyon is túl vanna
k misztifikálva, habár a Merci mögött minőség is van, de annyit azért nem ér.

Péter

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: line-206-42.dial.matav.net)

Hali mindenkinek.......

Ugyebar a tegnapi szamban olvashattuk, fogash baratunk iromanyat miszerint
az azsiai autok szarok, nincs bennuk fantazia es nincs bennuk trend nincs
tendencia........ haaaaaaat erre mondom en azt, hogy kinek a pap, kinek a
paplan!!! En peldaul MEGO"RULNEK, ha egy 10 evvel oregebb auto majdnem
UGYANUGY nezne ki mint az en autom. Ha mondjuk a 89-es Lancer, vagy hogy meg
jobb legyen a 87 Lancer Ha'la a jo egnek nem hasonlit a 99-es Lancerra. Ez
most egy pelda volt.... de nezzunk meg egy Golfot. Ami ugye Ha osszesegeben
ranezel akkor nem sok valtozast latsz benne. Nem bantani akarok senkit, de
akik az europai autokat szeretik, azok nem szeretik a valtozast no es persze
nem szeretik a gombolyu formakat. Tudom, hogy ez oriasi altalanositas es
ezert elnezest kerek mindenkitol. Akinek nem inge ne vegye magara. Motorrol
meg csak annyit. Haverjaimnak van 1.4-es ibizajuk..... 10 liter korul
esznek. Nagyapam nemregiben vett 1 uj VW polot ... 1.4-eset. Az auto 7-8
litert fogyaszt. Tudni kell, hogy nem hajtos az oreg! (MAR NEM). Nekem a
Lancerom 1-1,5 literrel kevesebbet fogyaszt... pedig az 1.6-os. Egyik
komamnak van egy 1.6-os golf II dizel verzio! :)) No mit ne mondjak.... az a
belso azzal a formatlan olcso kinezetu muanyaggal nagyon gagyi. Meg1szer ez
az en velemenyem. En biztos, hogy soha az eletben NEM vennek Nemet, vagy
Europai autot. A fogash alltal irt dolog, miszerint a Lengyel astra
... erre azt tudom mondani, hogy en biztos nem vennek Carismat amit a
Volvoval csinalnak, hiaba van benne ugyanaz a motor mint a Lanceromba, a
kivitelezes, mar nem olyan mint egy Jappanban keszult Mitsubishinek.
Tehat.... fogash baratunk marad az Europainal, en meg maradok a Jappannal,
igy aztan mindannyian orulhetunk. 


laci(bishi)


ui: a haverom Golfjaba ha ulnom kell, 5 perc utan ramjon a hanyinger!!!! a
szo szoros ertelmeben. Nem tudunk rajonni miert, de komolyan rosszul vagyok
ha abban az autoban ulok.

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok , szia Dudu.

>Tanacsot szeretnek kerni.A lengescsillapitokat szeretnem kicserelni.Tud-e
valak
>i valamilyen tipust(esetleg kereskedot)ajanlani?
Hat nem is tudom, hogy egy kereskedot ajanhassak ;-)))
A kadetthez kellenek a csillapitok? Viszont elarulhattad vona mikori
gyartasu es hany cm3 - s a jarmu :-( Mert nem mindegyikhez egyforma a
cikkszama. Ebbol viszont rajohetsz hogy en>>(esetleg kereskedot)<< vagyok
;-)))

Arajanlat: Mivel maganba is megy.

LiP. E - caravan:
Hatso:    gazos    8,320
Elso:      olajos    7,680

Monroe:
Elso:                    10,970
Hatso                   7,680

SACHS
Elso:                10,970
Hatso:                7,620
---------------------------------

>Skodasoktol szeretnem megkerdezni, hogy a futoventillatort hogy lehetne
kicsere
>lni (a szoban forgo auto egy 120-as Skoda)?
>Ugyanis a futes nem az igazi nelkule.
>A masik : A hutovizben olajnyomokat latni.Ez milyen meghibasodasra utal?
Csereljuk fel a kerdest, mert a II. a legfontosabb. En mint Skoda fun :-))
es FresiBaCsi mint Skoda tajfun ;-))))))) Is ezzel kezdene.
>>>A hutovizben olajnyomokat latni<<< Hengerfejpakolas csere de nagyon
surgosen.
>A hutovizben olajnyomokat latni< hmm ez egy eleg nagy szivas :-))
Reszleteket ha esetleg erdekel naganban. De meg elofordulhat, hogy azert nem
megy a futoventillatorod mert a kabelsaru oxidacioja miatt nem kap feszt.
Ezt ugy tudod megnezni, hogy kinyitod a boduletes nagy csomagtertetot :-))
Az ablaktorlo motortol balra latsz 3 vezeteket saruval. 1 piros, 2 sarga.
Huzd le a vezeteket sarukat csiszold meg vaszonnal majd dugd vissza. Talan
ez a problema okozoja es nem a futomotor csere.

Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.   Uri u. 24.
Tel: 214-39-50    Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
                  A - MajorKa Bt.
                     Skoda 120 L

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok  , szia Szoke.

>"Hazilag" hogyan tudom megallapitani, hogy jo vagy nem.

Mivelhogy nincs ilyen nekem csak tippelni tudok. A motor egyenetlenul jar,
mert a benzin - levego kevereket nem tudja szabalyozni. A kocsid
kipuffogojabol olyan buz jon ki a szabalyozatlansag miatt, hogy egy Trabant
is megemeli kalapjat elotted :-)))

Lambda szondat is arulok ;-))))))
.................................................................
Akcio !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Marcius 31. - eig. KLOKKERHOLM karosszeria lemez, javitoiv akcio. A brutto
vetelarbol 5% kedvezmennyel.

Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.   Uri u. 24.
Tel: 214-39-50    Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
                  A - MajorKa Bt.
                     Skoda 120 L

Beru Ultra X 4 polusu gyertya kaphato ; HIX autos matrica kaphato ;
Elso ajtora legterelo kaphato
Hatso ablak futoszaljavito kaphato
MILITEC a HiX listatagoknak 10% kedvezmennyel kaphato
KLOKKERHOLM karosszeriaelemek es javitoivek marc. 31. - eig 5% -os
kedvezmennyel kaphato.

Hejjho lista, Pezoli!

>A magyarok sem allnak tul jol, de a KSH legfrisebb adatai szerint a
>"teljes munkaidoben foglalkoztatottak brutto keresete" 77200 Ft.
>Ezzel, meg 220 Ft/l-s benzinarral szamolva a otthon 351 literrel
>tudnak vasarolni, azaz egy nagysagrend a kulonbseg. Nekem valami
>nem stimmel...
Mondjuk kapasbol az, hogy a bruttobol nem tudsz benzint venni! Mert csak a nett
ot kapod meg. Tehat a 77200 mondjuk egybol 52000 kore csokken az adok miatt. Ha
 igy elosztjuk a valos benzinarral ami 228 Ft, akkor elvileg 228 liter uzemanya
got kapunk. Igy mar stimmel?
Csaba!
Levezethetned ezt szlovakiara! Meg valaki az Usa-ra is, de hasonloan korrekt ad
atokkal mint Pezoli tette, mert csak igy van ertelme.
VTI

____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu

Szia Fogash, lista!

>Reg derultem ekkorat, mint ezt olvasva:
>>>>>>>>>>>>
>Illetolegesen a Honda is szoba johet, de nem tudom a dizeluk milyen.
>>>>>>>>>>>>>
>A Honda az egyetlen japan gyarto, aki nem fogalkozik dieselekkel. Ami
Ez igy ebben a formaban nem igaz:) 92-tol volt dizel Honda, de csak Accordba es
 Isuzu (opel) turbodizellel ha jol tudom. Az mas kerdes, hogy nem tudni rola me
nnyire jo vagy nem jo, mert baromi keves van. Ugy tunik tovabbra is ez marad, m
ert a Honda  a V6-os motorjaiert cserebe Isuzu TD motorokat kap a GM-tol. Mas k
erdes, hogy dieselbe en is inkabb nemetet vagy franciat vennek. Hondabol inkabb
 a gazdasagosra hangolt LSI-t keresnem. nagyon jol sikerult darabok egesz 92-to
l, es a gazdasagossaga-vetelara is vetekszik egy TD-evel ha  a nyomateka nem is
.
>gondolkozz el egy W123/200D-n is. Megiscsak AUTO.
Ha idaig jutottal a gondolkodasba, akkor szerintem ne is allj meg ott! Nekem a 
kozvetlen kornyezetemben van ket ilyen auto es szerintem baromi messze vannak a
z elfogadhatotol. Igaz a nagybatyam 240ese teljesen restauralva mar szerintem i
s jo auto -meg ha nem is megy olyan jol- de az iszonyatos penz volt mire olyan 
lett.
(Talan lattatok mar: gyari barna es gyongyhaz sarga teteje van)

Egy kicsit had japanozzak en is:
-Tulkepp azzal amit leirtal egyet tudok erteni. Foleg a formai megvalositasok t
eren. Viszont engem pl nem erdekel igazan a komfort meg a kinezet. Ha en autot 
vezetek azt akarom erezni hogy egy megszeliditett motoron ulok=> kemeny futomu,
 izmos, kicsit hangos kipuff, rendesen forgathato motor.  Sajnos gyarilag ilyet
 meg csak az Integraban ereztem (a kinezeterol inkabb ne beszeljunk:).
Nem mondom teszett a TDI is, de majd ha nyugodtabb leszek vagy sokat kell utazn
om, akkor kell. A japanokban az baromi szimpatikus, hogy amire raszallnak azt n
agyon megcsinaljak. Hogy hazon belul maradjak=> vtec, LSD, es egy csemege: A le
gujabb Accord torestesztje!!!!
Mert bizony rendesen csak a Volvo van ugyanazon a szinten. A Te altalad prefera
lt markak nem igazan...
Koszi hogy vegigolvastatok a __szubjektiv__ velmenyemet.
Udv!
VTI
u.i: aki imadja a BMW-ket de nem engedheti meg maganak a 325i-t vagy annal nagy
obbat.



____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu

Sziasztok!

Ssandor kerdezte:
: Tisztelt Autosok, mar tobbszor olvastam itt allatok okozta balesetekrol,
: lehet naiv kerdes, de ez ellen nem hasznal a par szaz forintos
: subject-beli vacak? Van valakinek errol tapasztalata, ugyanis a nyari
: erdelyi utjaimon szeretnek ilyent hasznalni.

Egy ismerosom leszerelte ezeket az ultrahang-sipokat, mert allandoan
telement leggyel, igy semmi haszna nem volt.

###

Vaddiszno kerdezte:
: Azonkivul mennyi ido alatt lehet az embernek 3 pontja. Mertha mondjuk
: osszesen eleteben, akkor itt nem lesz benzineladas 1 par even belul.

A nemeteknel is 18 pont a hatar, 14 utan kapsz egy ertesitest, hogy jo
lesz vigyazni. A 3 pontot egyebkent nagyon konnyu osszeszedni. Egy
masodpercnel hosszabb ideje piros lampan valo athajtas: 400 DM + 3 pont.
Komolyabb gyorshajtasert (+60 km/h) is megkapja az ember a 3 pontot.
Azt hiszem, az egyszerre kiszabhato max. pontszam 4 [holtreszegen
gyorshajtani es gyalogost utni, majd cserbenhagyni, viszont ezert kapsz
x*1000 DM-es buntetest, es a pontok melle azonnal elveszik a jogsidat]. 

###

Mindenkinek koszonom a magyar autopalyamatrica-ugyben a felvilagositast.
Az ADAC-nal egyebkent csak osztrak, svajci, olasz matrica van.

Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

Udv Autosok!

 wrote:

> 2. Egy történet, mely az egyik kollégámmal esett meg, s én egy kicsit
> kétkedve fogadom a hitelességét.
> Ki mit gondol róla?
>         Polo Classic, tán 3 éves, tehát új tipus. Megugrott valamiért a
> vezérmuszij és olyan vezérlési állapot állt elo,        hogy a dugattyú
> "belevert" a szelepekbe. Állitólag a szij alá valami nagyobb darab kosz
> került.
>         --> vezérmucsere, hengerfejcsere, ...
>         Hiheto, hogy egy modernnek modható autó konstrukciójánál ilyen
> eseteket figyelmen kivül hagynak, vagy
>         ez egy normális dolog?

Teljesen hiheto a tortenet.

A BMW ezert allitotta le a vezermuszijas motorok gyartasat. 2 dolgot nem lehet
ugyanis kikuszobolni:
- Atugras
- Elojel nelkuli szakadas (motorkrach)

A Mercedesnel persze vihogtak a bejelentesen, mert ok az elejetol fogva mondtak
hogy szar az egesz vezermuszijas dolog.

Rohadt alattomos a szij. A lanc az sokkal korrektebb.

Istvan

Kedves AUTOs tarsak,

koszonom tobbek aggodo irasat autom vizpumpajaval 
kapcsolatban.
Jelentem, kibirta a szervizig a regi darab, es mara 
mar egy teljesesn uj forgatja a hutovizet.
Elnezve a kiszerelt peldanyt, mintha 10 eves lett volna.
Mostmar belatom, hogy a vizpumpa nem javithato (a VW 
gyartmanyainal), igy elnezest, hogy ez iranyu kerdesemmel 
zavaratalak titeket.

A muveletre (csere) a Frigyes altal ajanlott BOTOS autoszervizben
kerult sor, ahol a szamla vegosszege tenyleg annyi lett, 
mint amit elore a telefonban is mondott Botos Imre. Ebben a 
szervizben nem csalodtam. Kar, hogy nem vihetem, hozzajuk az
automat a kotelezo szervizekre is. 
Most olyan halk az autom, hogy ujra hallom a teli gumik 
surrogasat.
Meg egyszer koszonom Frigyesnek az otletet.

MAS:

eddig ugy gondoltam, hogy a HIX-es onsegelyzo csapatba
folosleges a jelentkezesem, hisz az automat csak hasznalom
(max a pollenszurot cserelem egyedul, plusz tel. kihangosito es
CD valto beszereles), de most Nasfay Zoli kalvariajat olvasva
a Ventoval, jelentkezem. Tehat ha barkinek VW Golf III, vagy 
Ventoval kapcsolatos kerdese van, esetleg Szigetszentmiklos
kornyeken elakad, nyugodtan hivjon fel: 30/9228-220.
Talan tudok segiteni. (Az elso Ventom atvetelekor en is 
attanulmanyoztam a silabuszt, es roppantmod tetszett a 
vonoszem kialakitasa.)

Üdvözlettel: Szabó Attila (SABAT) VW Vento 1.6 '96

Sziasztok!

Nekm van ket Citroen GSAm /ha hallott valaki errol mar/ es egy jo kis 601
Special Limuzin tipusu autom (marka nem kell, ugyis mindenki tudja ;-))

Vettem en az elso GSAt 3 eve 180 e km-rel 170e Ft-ert . Olaj, olajszuro,
vezermuszij es gyertyacsere, rozsdas reszek eltuntetese /40 eFt/. Egy ev mulva
vizsgazott (kozben nem volt vele gond) es akkor a hatso fektarcsak + -pofak
valamint elso gombcsuklok csereje (plusz olaj meg ami kell) /25 eFt/. Megjartam
vele Nemetorszagot dolgozasilag, majd ujra itthon a rendszeres karbantartas
(olaj, levegoszuro stb csere) /10 e Ft/.

Ezutan kilyukadt az egyik fekcso hatul -> elfolyt a hidrualika olaj: es meg
tudtam allni, sot haza is mentem vele, mert nem nagyutemben ment el az olaj es
utantoltessel 'eletben' tarthattam. Utana trailer, ami negativum.
Eztan az egyik hatso fekpofa elveszett (?hogyan?) es ismet elfolyt az olaj. (A
hatso fek -ahogy Joe is irta- csak terhelesnel fog erosen -> ujabb hatrany:
jobban rozsdasodik a tarcsa es visito hangot hallat, ha az ember megpakolja a
csomagtartot hosszabb terheletlenseg utan.)

Egyszer volt defektem az elso kereken (varosban) es a kanyarokban a gumi
sivitasrol kezdtem gyanakodni, hogy baj van, mert a kormanyzason nem vettem
eszre semmit. Nagy pozitivum!

Aztan egyszer, miutan az elveszett fekpofa miatti fekcsere megtortent egy
nagyobb bevasarlas utan szettort a hatso hidrulikahengert tarto lemez es a kocs
i
megadta magat. Szep nagy tocsat hagyott maga utan, elment az osszes olaj, de
60-rol megallt gond nelkul es meg utana is volt benne fekero, hogy felre tudjak
allni egy kevesbe forgalmas helyre. Ovatosan este 10 utan kezifekkel hazavittem
.
Bontasra 20 e Ft-ert vettek volna meg, ami rohejes. 230e km van benne.
Vettem egy masikat 90e Ft-ert (tudom, nem tanulok). Az ujon nincs vizsga, a
kipugorendszert cserelni kell, de nem rozsdas es a motorja is jo (145 e km) /ja
a motor 4 hengeres leghuteses boxer olyan 65 LE korul, nyomatekot nem tudom/. A
ket autobol lesz egy es meg marad alkatresznek is.

A ket auto bekerulesi koltsege 260e Ft plusz a javitasok, amiket mas autoknal i
s
meg kellet volna csinalni. A hidraulikat nem csak szakszervizben javitjak, hane
m
vannak szakosodott mesterek is, vagyis nem eszveszejtoen draga.

Miert szeretem:
- reggel felemelkedik (eletre kel) ;-)
-tudom allitani a hasmagassagot (Joe altal leirtakat nem ismetlem)
-kezreallo kezeloszervek: a futesen kivul minden kapcsolo elerheto a kormany
elengedese nelkul-> Satelitte kapcsolok.
-meretehez kepes tagas belter es csomagter
-nagyon jo kenyelem (rugozas) rossz utakon is! /itt elentmondanke Joenak: igeni
s
szereti a rosszabb utakat; pl macskako/
--150 korul lehet vele menni megpakolva tartosan (nemet autopalyas tapasztalat!
)
-aramvonalas, nem esik az eso a hatso ablakra (a forma 1970-ben lett bemutatva!
)
/1979-ben a Citroen GSA X3 volt a legaramvonalasabb szeriaauto, aztan megjelent
a szivar Audi de ez sokkal nagobb auto, amin konnyebb jobb legellenalast elerni
/
-nem hetkoznapi latvany, konnyen kiszurhato az egyen-autok kozul

Amiert nem szeretem:
-szerelni nem egy leanyalom, marha nem olajcsererol van szo, mert az nagyon
kezreallo
-hajlamos tulhulesre ezert hamar megerzi a hideg idojarast (leghutes)
-elobbiekbol fakadoan a futes nem elsoosztalyu
-vigyazni kell a rozsdaval

Egyebkent ha karban van tarva, mint minden auto, halas kis joszag. Amiert nekem
kellett, a ahidropneumatikus rugozas es az egyedi megjelens es kezeloszervek.
Szoval nagyobbreszt erzelmi okokbol.

Meg nehany reagalas Istvannak (Vomberg):
> -----------------------------------------------------------
Na innen kezdodnek a problemak. 2 literes (tehat nem pici motoros!) turbo
Xantia.

Parkolasnal elmegy a kormanyszervo. Miert? Mert alapjaraton nem kap elegendo
nyomast a rendszer es a feknek pedig mindenkeppen kell. Emiatt az automatika
elveszi a szervotol. Ugyanilyen dologrol panaszkodott egy autos az olvasoi
levelek kozt talan az Auto2-ben.
Javitani nem lehet mert konsturkcios hiba, hogy alapjaraton hatarhelyzetben
uzemel a magasnyomasu rendszer.
> ------------------------------------------------------------
Ezt nem tudom elfogadni. A fekszelep zart mindaddig, amig a feket nem nyomjak.
Vagyis a fekek nem kapnak a hidraulikarendszerbol mindaddig, amig nem fekezunk.
Ekkor pedig akkora nyomas az autoban, amekkoranak lennie kell. Ez mozgatja a
szervot is. Valoban, ha nyomod a feket es a szervo is megy, akkor lemgy a nyoma
s
egy szintig, de a pumpa utanatolt azonnal. Itt valami egyeb hibanak kell lennie
.
A CX, SM-ek DRIVAVI rendszere automatikusan visszatekerte a kormanyt egyenes
allasba, megha leallitottad a motort is. Vagyis kell ott legyen ero.

---------------------------
> - mivel a kozponti zar csukja a csomagtartot is, jobb ha erre figyelunk
> akkumulator eltavolitasakor, ugyanis mig az ajtokat ilyen esetben
> hagyomanyos modon zarhatjuk, a csomagter ajtajan bizony nincsen kulcslyuk :)

Ez is igazi francias szosszenet.
-------------------------------

Minden nemzet autoinak vannak ilyesmi szosszenetei... ;-)

-----------------
> - nagy belso ter, nagy csomagter /hatso ules lehajtva, gyerekagy,
> versenybringa, stb. vigan elfer/

Barmelyik lehajthato hatso uleses kocsi tudja ezt.
------------------

Hm, hm... En nem lennek ebben ennyire biztos. Ne a mai autokat nezd, hanem a
kortarsakat!

Udv

Attila

Hali!

Szerintem ha megteheted, ne vegyel autot legkondi nelkul. Mar nagyon melegek
a nyarak nalunk is.
Egyebkent a Suzuki Swiftet (a tulajdonosokat leszamitva) mindenki vekony
lemezu, igenytelen belseju-kulseju, elavul konstrukcioju autonak tartja.
Szerintem ulj bele mindkettobe, menj egy kort, es donts!
Na pa
KI

> A ket auto kozott van 724.500 HUF kulonbseg az ar tekinteteben.
Felszereles
> es meret tekinteteben teljesen egyforma a ket kocsi.
> Miert ennyivel dragabb a Corsa? Megeri a jelentosen magasabb arat? Milyen
> szempontok vannak meg? Mit javasoltok es mi a velemenyetek? Valaszokat
> maganba is kuldjetek. Koszonom.

> De nem bosszantani akarlak, csak felhivni a potencialis
> francia-auto vasarlok figyelmet, hogy NE TEGYEK ha jot akarnak
> maguknak! En meg tenyleg nem hallottam olyan francia autorol
> amit hasonloan keveset kell szervizbe vinni (mondjuk 1-2szer
> evente max.)

Akkor most hallasz. Citroen BX TZD turbo, 90-es gyartas, 95 nyaran
vettem. Akkor volt benne 140ezer, most van 265, es volt kozben
szervizben pontosan haromszor. Olajcsere, stb. hazilag
kivitelezve...

> A normaidorol meg annyit, hogy ez attol normaidos, hogy nehezebb
> munka, mint a tobbi. Tehat ha egy alkatresz miatt le kell
> bontani a fel autot, akkor igenis tobbet kernek el erte, hiaba
> volt meg fel ora alatt, ha tapasztalt a szakember es mar nem ez
> az elso ilyen muvelete Megprobalhatod otthon, neked lehet hogy 4
> ora alatt sem lenne kesz.

En ugy tudtam, hogy a markaszervizekben olyan szakemberek vannak,
akik a megfelelo szaktudas, dokumentacio es szerszamok birtokaban
effektiven tudnak dolgozni. A normaido pedig eppen azert van, hogy
ha tobbet benaznak a kelletenel, akkor se a kuncsaft jarjon
rosszul.

Persze aztan hogy lopnak, csalnak, es ossze-vissza hazudnak a
temaban, az mar mas kerdes...

> Ettol hulyet kapok, komolyan mondom. Hogy forrna mar fel 110-nel?
> Olyat menetszelet kap a huto, hogy egy repulogepmotort ellatna.  110-nel en m
eg 
nem lattam
> tulmelegedest soha eletemben semmilyen auton.

Ajanlom az 1200-es Ladankat. Volt egy nyar, mikor orszaguton 90 korul 
rendszeresen felforrt, hiaba az ellenszel, nem birta a 35 fokos meleget. (Hogy 
mitol 
volt, es hogy mult el, nem emlekszem, mert marha regen volt.)

Swift vs. Corsa:

A Corsaban leginkabb a presztizserteke kerul tobbe. Na meg a jobb osszeszereles
i 
minoseg. A nemet autokat tartosabbnak mondjak, de tobb rosszat hallottam 3-5 
eves Corsakrol, mint azonos koru Swiftekrol. Persze en elfogult vagyok, nekem 
egy 9 honapos Suzim van. 

Apropo, lassan itt az elso kotelezo szerviz. Tudtok megbizhato Suzuki 
markaszervizt? (Leginkabb az erdekel, hogy az altalam garancialisnak tartott 
javitasokat hol mennyire hajlandok tenyleg garanciaban megcsinalni.)

Parameterei:
    - 1998 juliusi
    - 40 e km-rel
    - magyarorszagi szervizkonyvvel
    - metalbordo szinu
    
Extrak:
    - klima
    - szervokormany
    - el. ablak
    - el. tukrok
    - riaszto
    - kozponti zar
    - 2 db immobi
    - Panasonic hifi
    
Ara: 2,7 millio HUF

Erdeklodni lehet napkozben : 397-05-53;397-02-83
Esti orakban: 06-309-77-21-11