Sziasztok!

Egyik haver arra kert, keressem meg, hogy Mo.-on mikor lesz
legkozelebb flugos futam. Ezt a ket cimet adta meg:
http://www.nti.hu
http://ntwentivan.hu
Ezek nem leteznek, es tobbfajta keresovel sem talaltam eredmenyt.
Tudnatok segiteni?
kosz:
-- 
koka. icq#98705990 
http://www.topica.com/lists/netszemle

 irta:

>volt - akkor ugyanis a biztositonak meg kell varnia a rendori intezkedes
>veget ahhoz, hogy egyaltalan hozzakezdjen a kar rendezesehez.

Igen igy van, nekem is azt mondtak, hogy a biztosito addig nem fizet
amig nincs lezarva az ugy. Azert a karfelvetel megtortent es a javitta-
tast is elvegeztetheted, de pezt csak utana latsz.

Egyebkent a helyszinen a 2 rendor nem tudott megegyezni, hogy
kell-e baleseti bejelentolapot (kek-sarga) kitolteni vagy sem.
Az egyik szerint nem, mert feljelentes tortenik, de a masik azt mondta,
hogy jobb ha kitoltjuk, max folosleges volt. En is igy gondoltam, mi
bajom lehet es nem is bantam meg, mert ha nem toltjuk ki akkor
tenyleg meg kellett volna varni a hatarozatot mind a karfelvetellel,
mind a javitassal. Azaz hetekig, lehet honapokig nem keszulne el
az autom.

Fer
320i oo

>Csak tudod eleg nehez elkepzelni, hogy a BKV szolgaltat
>es ilyen nagy felhajtas kell egy busz lerobbanasa korul.
Ne felejtsd el (nekem az elso korben sikerult), hogy a
sarga autok esetleg nem kizarolag buszokat, hanem lerobbant
villamoshoz, ne adjisten metrohoz, HEV-hez is mehetnek, amik
(kotott palyas leven) meg nagyobb dugot okozhatnak.


Piece:
nme1

>>Know your enemy<<

>Nem, de legalabb olyan kerdes volt amint ez:
>Hmm te Budapesti vagy ?? Akkor biztos ismered a XY-t :))
Me', ma' 1,5 milla Integra szaladgal orszagszerte?  :)
Csak amiatt kerdeztem, mert mintha ugyanilyen 
rendszammal futott volna egy regebbi 500SEL is. 




Piece:
nme1

>>Know your enemy<<

Szia HA!

Nemtom, mennyire teljeskoru es korrekt az ADAC 
visszahivasi listaja, de osszesen egy francia tipus
szerepel rajta es olaszok kozul is csak (igaz, tobb)
FIAT. A tobbi nemet, japan, amarikai.
Hajra franciak & olaszok!!! :)

Piece:
nme1

>>Know your enemy<<

No, csak roviden.
A FIAT 126 Club Hungary Majus 4-ere, Gyorbe a TESCO parkoloba szervezi
tavaszi talalkozojat ami egyben az 1. Nemzetkozi Fiat 126 Talalkozo is
lesz. Minden kedves erdeklodot es fityotulajt szeretettel varunk az
egesz napos programra. Lesz Flugos Futam, akadalyverseny,
szepsegverseny, koncert, felvonulas, stb.
A program 10.00-kor kezdodik.

                                                            Norbi :) ///

Mas.
Kerdeztetek az egyenes fogazast. En ugy tudom, ket okbol van. Egyreszt
kevesbe kopik, masreszt sokkal tobb olajat emel meg. A hatranya meg
tenyleg az, hogy igen hangos. A fityoban az 1-es is egyenes fogazasu.

Koszi mindenkinek, meg is vettem az A2-t.
Mult het vegen kiprobaltam a P206 1,4 HDI-t. Nagyon tetszett. 4-en, klimaval is
jol ment a kocsi. (persze az en 1,2-es benzines P106-omhoz kepest :)) ) 
Tervezem, hogy lecserelem. Mondjuk a Clio is nagyon meggyozo volt a cikk alapja
n, de a dolog szubjektiv resze az, hogy en mindenkepp PUG-ot akarok venni. Neke
m nem volt vele gondom soha.
(Egyebkent elado a 106-os, '98-as.)

Meg egyszer koszi,

Ender

Jajj istenem, ez a Cougar-motormeret vita! :)

A Porsche 944 Turbomban egy nyavalyas 2,5 literes motor volt. Ha
ezt hallva barki huzni kezdte a szajat, eleg volt felcsapni a
motorhaztetot. A gep teljesen kitoltotte a rendelkezesre allo helyet, a
blokkontvenybe gravirozott hatalmas PORSCHE felirat meg aztan meg a
fizikai mereteknel is meggyozobb volt. A kegyelemdofes meg az, ha
kettesben lepadloztam. Az a soros negyhengeres szuttyadek 6,3 mp alatt
tepett fel 100-ra 1,4 tonnat.

Ez volt egy sportauto, Carrera-szintu keresztgyorsulassal, vilagelso
fekekkel, hatsokerekhajtassal. Kerdezem: vajh' eleg-e az elsokerekes
sportkupe Cougarba egy 2,5 literes alapmotor? Hmmm, esetenkent talan az
lehet.

udv,
Zoli

 - Relax! Magazin - http://www.relax.hu

Sziasztok,

> Felado :  [Hungary]
: VW-Audi-Seat vonast mutat. A Superb mar egy "tucatauto". Lehet, hogy
egyszer
: kibekulok vele, de fenntartom, hogy inkabb egy komoly Octavia kombi,
mint egy
: Superb - plane, ha en fizetem...

Ulj bele egy Superb-be, utana meg egy Octaviaba. Van egy fogadasom, hogy
sikitva fogsz belole kipattanni. :)

> Felado : Nemes Marcus
: A baj az, hogy manapsag egy autot nem a mernokok terveznek, hanem a
: kozgazdaszok. Utobbiak kepesek az egvilagon mindenen sporolni. :-(

Az egyik kedvencem a Renault 5-os. Analog vizhofokjelzo nincs benne.
Ennel fontosabbnak iteltek a fenyszoromagassag-allitast, terkepzsebet,
hamutartot, "Campus" diszcsikot, meg megy 1-2 aprosagot. Hajjj...

> Felado :  [Hungary]
: Kb ekorul aruljak az ismeretlen forrasbol szarmazo alufelniket is :))
: Szerintem akkor mar inkabb azt vegyen..

Vagy inkabb egyiket se, mert tolvajokat tan megsem kene tamogatni.

>Mellesleg Te atultel egy BMW-bol egy Swiftbe? Ez viccnek is rossz...
: Haat egy 78-as BMWbol nem csodalom :))

Kapaszkodj meg, en nem ulnek at.

> Felado :  [Hungary]
: A mentoallomastol a hazunkig az ut kb 15 perc, azaz 900 mp. Itt az 5
mp nem
: oszt, nem szoroz. A rendorok meg igen is mutassanak peldat azzal, hogy
: bekotik magukat. Az amcsiknak ez miert nem derogal?
: Hu de merges lettem megint...

Jol teszed. Ne is add alabb.

> Felado :  [Hungary]
: Erdemes volt sporolni, ja.

;-)

: es csakazertis meg 5x-10x vegigszaguldott a traffi elott. Honapra ra
meg
: kapta a lexikonnyi vastag levelstocot egytol-egyig buntetessel,
ugyanis a
: kalaptarton felejtette azt a kisparnat amire ra volt himezve a kocsi
tipusa
: es rendszama. Ezek utan mar nem volt nehez megtalalni. Jo trefa
volt...

Es a csoka be is fizette? Ajjjaj! Aligha volt jogszeruen
felelossegrevonhato egy olyan fenykep alapjan, amin a rendszamTABLA
nincs rajta.

udv,
Zoli

 - Relax! Magazin - http://www.relax.hu

> Felado :  [Hungary]
: Mondj valami ertelmeset is (mint a sajat szubjektiv kirohanasod)!
Kicsit
: bonyolultabb azert vilag mukodese, mint az utolso mondatod... :-)

Jaja. A nagy szamok torvenye alapjan biztos lesz olyan, akinek megis
tetszeni fog ez a farigcsalt teglatest. Ezt akartad hallani? Viszont nem
hiszem, hogy ez eleg lesz a Renault-nak. Sarkitassal vagy anelkul,
szerintem te sem hiszed maskent.


> Felado : 
: A VS pontosan azokat celozza meg akiknek lenne penzuk egy
: Mercire de nem akarnak azt venni mert tul konzervativnak tartjak. A
: 68-as protestalo, beilleszkedni nem akaro ifjait probalja elcsabitani,
: akik mara eleg penzt szedtek ossze.

Gondoltam en, hogy a Safrane sikertelensege utan ez a celjuk - ahogy a
Peugeot-nak is a 607-essel, csak nem ennyire markansan -, de valami
lehet ugy is nagyon egyeni, hogy nem ennyire ronda. A Citroen DS vagy SM
annak idejen vajh' milyen aranyban talaltatott rondanak? Nemreg akadt a
kezembe egy nyolcvanas evekbol szarmazo kep egy Citroen
tanulmanyautorol, amit annak idejen azert tettem el, mert borzasztoan
tetszett. Lenyugozo, annyira gombolyu, hogy most pont elkezdhetnek
gyartani, szerintem joval nagyobbat fognanak vele, mint a C5-ossel... de
a Renault is keszitett mar 1-2 jopofat. Ehhez kepest a VelStatishoz
szerintem eros onsorsrontasi hajlam kellett. :(

udv,
Zoli

 - Relax! Magazin - http://www.relax.hu

Sziasztok Autosok!

Antal Attila:
>Nem az egyenes fogazasu fogaskerek miatt van zaj ?

horvath.akos1:
>A szinkronizaltsagnak semmi koze ehhez, az mindossze a
>fokozat kapcsolasanal szamit. Amivel keverheted, az az,
>hogy a hatramenet fogaskerekei az esetek
>99,9%-aban egyenes fogazasuak, ezert van olyan
>jellegzetes "siro" hangjuk.

Kerem a hozzaertoket erositsenek meg:
Gepeszeti tanulmanyaimbol ugy sejlik (amit egy '70-es
evek elejerol szarmazo Skoda gepkonyv is megerosit),
hogy a hatramenet fogaskerekei egyenes fogazasuak,
(mert) nem szinkronizaltak (nehany autonal az 1.
fokozat is). A tobbi fogaskerek (a szinkronizaltak)
ferde fogazasuak, mert egyenes fogazatu fogaskerekekkel
nem lehet (vagy nehez) szinkronizalt valtot epiteni.
A magyarazat az lehet, hogy a mezei user ne tegye be
3-bol R-be a valtot, mert esetleg kirepul a szelvedon...
... a valto meg beugrik a csomagtartoba.
Ferde fogazasnal az egymassal erintkezo fogprofilok
joval kisebb zajt produkalnak, mint az egyenes fogak.
Velemeny?

Szervohiba:
Mint mar egyszer irtam, nekem volt reszem menet kozbeni
szervo ekszij szakadasban: Valoszinu, hogy egy, a
kerek altal felvert targy okozta (bizonyitek nincs),
mivel 2 hettel elotte az ekszij meg sertetlen volt es
egyik szijtarcsa sem szorult meg. Egyszeruen egy nagy
puffanas a motorterbol, azonnali (10 s) megallas utan a
szijbol csak foszlanyok voltak. Az auto atment szervo
nelkulibe, olyan lett, mint egy megpakolt Nagypolszki.
Ja, ez egy mezei (nem intelligens) szervo, ez nem tilt
le, csak egyszeruen nincs... talan ez a legegyszerubb
megoldas. Kis sebessegnel es nyomvalyus uton volt csak
nehezebb a kormanyzas (fullig pakolt kocsival).

Udv:   Jozsi (PUG Partner 1.4B)

gcsaba kerdi...
> Milyen  papírokat  kell magamnál tartanom, hogy az általam
> okozott baleset esetén át tudjam adni a másik félnek?

A  kerdes  dicseretes,  de  legyel egy kicsit egoista. Azert
tarts magadnal papirokat, hogy ha megtornek es a karokozonal
nincs semmi, akkor se legyel szorult helyzetben.

Biztositoknal,   autoklub  irodan  ingyen  beszerezheto  ket
peldanyos  karbejelento lap. Kitoltese egyertelmu. Van rajta
helyszinrajz  es  minden  okos  nyalanksag. Egyik peldanya a
Tied,  masik peldanya az ellenfele.
Csak az eset rogzitesere szolgal es nem jelenti a felelosseg
elismereset. Ez nagyon lenyeges ! Ezert, ha a helyszinen meg
tudtok egyezni, abban, hogy ki okozta a balesetet, akkor ezt
egy  kulon  papiron  (erre  nincs  formanyomtatvany) EL KELL
ISMERTETNI a karokozoval.
XY ekkor es itt, ezzel a kocsival, YZ-nek, es ilyen kocsinak
ezt  es  ezt  a  balesetet okoztam. Datum, alairas, szemelyi
igazolvany szam, lakhely (telefon).

A   karosult   a  kitoltott  es  mindket  fel  altal  alairt
karbejelentovel  es a baleset okozasanak elismereset igazolo
cetlivel  battyog  be  a  biztositohoz.

Mas...
Soha  ne  legyen  ra  szukseged,  de nem hulyeseg a kocsiban
tartani  egy  darab  kretat es egy szar fenykepezo gepet is.
Bizonyos esetekben kretaval meg lehet jelolni az aszfalton
a  kocsik  helyet es felreallva megvarni a rendorseget.
--
Meszaros Geza

Hi!

Az AUTO 1449-ban/ben irta :

> > Elvileg a szabaly ugy szol, hogy nem kotelezo bekotnie magat a
> > szolgalatot teljesitoknek a megkulonbozteto jelzest hasznalo
> > jarmuben. __Nem kotelezo__... Tehat nem TILOS bekotnie magat,
> > hanem "Nem kotelezo".
>
> Ezt a KRESZ mondja. A belso szolgalati szabalyzat szerint
> viszont kotelezo..... lenne.

Szarni a belso szolgalati szabalyzatra. A Kresz magasabb rendu.
Ha en azt mondom a konyvelomnek, hogy mostantol az alkalmazottak
szja-ja az en bankszamlamra fizetendo, -meg ha meg is csinalja-
akkor sem lesz szabalyos, holott a belso szabalyzatom ezt
mondja, csak eppen magasabb rendu jogszabaly felulbiralja ezt.

> > Jah... "megallas elott ki lehet oldani". Csakhat a megallasnal, ha
> > vad sietes van, akkor altalaban vad fekezes is van. Akar satufek is.
>
> Akkor nagy baj van. Csak a filmekben kapkodnak. A valosagban
> csak a kezdok es a pancserek. Satufek nem a helyszinre
> erkezeskor szokott lenni, hanem menet kozben, mikor az sok vak
> ember (legalabbis hatrafele vak :)) a szirenat meghallva
> kiszamithatatalan dolgokat kezd muvelni. De ha megis nagyot kell
> fekezni, akkor kinyitja az ovet megallas utan. Annyi belefer.

Mar amikor. De ezt is leirtam mar egyszer.

K.

Hi!

Az AUTO 1448-ban/ben irta :

> "Vajon a Ford-osok tudjak, hogy amit ok sport(os)kocsinak
> probalnak eladni, az valojaban egy csaladi auto?"
>
> Hogyne.

Ertem. Akkor ha bemegyek egy Ford szalonba, es azt mondom,
hogy "Jonapot! Csaladi autot szeretnek...", akkor a reakcio
a "O hogyne! Nezze meg pl. ezt a Cougart!" mondattal kezdodik? :))

> A Ford soha nem mondta, hogy a Cougar szupersportkocsi.

En sem ezt mondtam. Meg rajtad kivul sztem senki sem.
De azt sem mondja rajtad kivul senki, hogy a Cougar meg
a Mondeo egy kategoria.

> E temaban utoljara (legalabb harmadszor) irom le, hatha
> atmegy a meszidzs: Cougar es Mondeo muszakilag gyak. azonos
> auto, gyak. azonos menetdinamikaval. Lehet, hogy ugyanaz a

Mint ahogy autos kollega is leirta a minap: "azonos
muszaki tartalom, de attol meg nem ugyanaz a kategoria".
Te pedig korabbi leveledben ezt allitottad.

> 170 LE egy Cougarban valakik szamara mar keves, ettol
> fuggetlenul tovabbra is fenntartom, hogy a 2.5 motort ehhez
> az autohoz kicsinek nevezni TULZAS.
>
> Ez ellen egyebkent meg semmilyen ellenerv nem jott fel.

Eppen jott, csak nagyvonaluan figyelmenkivul hagytad.

> Aki meg nem probalta se a Cougart, se egyaltalan a Duratec
> V6-ot, az ne erveljen vegetnemeroen egy gagyi tevemusor
> mellett. Ne legyen ez presztizskerdes. En bizonyos
> kerdesekben, amikhez nem ertek, nem szolalok meg, vagy ha
> megis, igyekszem felfogni a hozzaertok es/vagy
> tapasztalatokkal rendelkezok velemenyet.

Jah ertem mar. Ezexerint tajekozodni kivansz, hogy a Cougar
es a Mondeo egy kategoria-e? :))

Mi lenne, ha egy levelbol nem azt szurned le, ami
neked kenyelmes, hanem amit a leveliro (esetunkben en)
mondani akar(ok)? SOHA nem erveltem a musor mellett,
csupan azt mondtam, hogyha pl. egy bizonyos feltetel
teljesul (vagy akar tobb is) akar meg kicsinek is mondhato
a motor hozza (tudod, elbaszott valtoattetelezes).
Erre kivantam utalni a fenti "figyelmen kivul hagytad"-al.

K.

Bonzsur,


haat, ugy tunik, eleg parazs vitat inditottam ezzel a megjegyzessel...

> >Mellesleg Te atultel egy BMW-bol egy Swiftbe? Ez viccnek is rossz...
> Haat egy 78-as BMWbol nem csodalom :))


Ebbol is latszik, hogy a listatagoknak milyen a vermersekletuk (es anyagi
helyzetuk is). Gondolom, ha lett volna melle penz, nem adta volna el a
Bombit, es inkabb vett volna egy megbizhatobb autot napi hasznalatra.


djtiszy

A versenyvaltok egyenes fogazasa nem a kapcsolhatosaggal fugg ossze.

A ferde fogazasu fogaskerekeken egyszerre nem egy fog kapcsolodik, hanem
atfedessel ketto. Emiatt az eroatvitel nem impulzusszeru, hanem folyamatos.
Ez csendesebb is, es simabban is fut. A hatranya, hogy a ferde fogon a fogra
meroleges ero van, vagyis a forgatonyomatekot letrehozo ero mellett
tengelyiranyu ero is ebred, ami terheli a valto tengelyeinek csapagyazasat.

Egyenes fogazasnal ilyen ero nem ebred, ezert a valto csapagyait kevesbe
veszi igenybe meg a hirtelen, rantasszeru igenybevetel is. Ezert jo
versenyvaltoba. A versenyvaltok nem (illetve SEM) tolokerekes valtok, vagyis
a fogaskerekek mindig kapcsolodnak, a sebessegvaltaskor csupan a tengelyre
reteszeles tortenik (szinkronizalassal, vagy anelkul).

A szekvencialis (soros kapcsolasu N-1-2-3-4-5-6) valtomuvek leggyakrabban
vonoekes megoldasuak. Ezeknel ket valtotengely van, minden fokozatnak megvan
a fogaskerek-parja. Ezek mindegyike allandoan kapcsolodik egymassal. Az
egyik tengelyre fixen rogzul minden kerek, a masikon mind szabadon fut. Ez
egy csotengely, aminek a belsejeben ki-be lehet rangatni egy reteszt (a
vonoeket), ami egyszerre csak egy fogaskereket tud reteszelni. Ez birja a
brutal gyors valtast is. Ha valaki szedett szet simson valtot, abban ilyen
megoldas van. :)
Fogash

CIMVALTOZAS ! ! !
Azonnali hatallyal csak a  cimen vagyok elerheto,
a  megszunt! Modositsatok!

> Az autogyartok iszonyu kicsi
> arressel dolgoznak.

Na erre egy kicsit reagalnek. Egyszeru pelda, VW konszern. Modelljei: Lupo,
Polo 3A, Polo 5A, Polo Classic, Polo Classic Variant, Golf 3A, Golf 5A, Golf
Variant, Bora, Bora Variant, Passat, Passat Variant, Phaeton, Sharan,
Beetle, Tuareg, Fabia, Octavia, Octavia Combi, Superb, A2, A3 3A, A3 5A, A4,
A4 Avant, A6, A6 Avant, A8, TT, roadster, Arosa, Ibiza 3A, Ibiza 5A,
Cordoba, Cordoba Variant, Toledo, Alhambra, Diablo, Murcielago, Arnage. Ezek
csak a szeriaban kaphato modellek karosszeriavaltozatai. 40 kulonbozo
karosszeriavaltozat, atlagosan legalabb 4-5 kulonbozo motor. Legyen 4. Az
egybol 160 motor-kaszni valtozat. Atlagosan 3 felszereltsegi szint
(fapad-komfort-szuper, akarminek is hivjak), az 480
alapfelszereltseg-kaszni-motor valtozat. A gyartas modellenkent atlag
legalabb 2 orszagban, kulonbozo koltsegekkel folyik. 960 valtozat. Csak
Europaban legalabb 20 kulonbozo orszag, 20 kulonbozo eladasi arral. 19200
kulonbozo fogyasztoi ar a SZERIA-modellekre!

Ezek utan szerinted van ember, aki tud onkoltseget, szukitett onkoltseget,
fedezetet, arrest szamolni barmelyikre is??? Azt lehet mondani, hogy a
Porsche Hungaria mondjuk (has-szam!) 8% arressel dolgozik a gyari arhoz
kepest, ez egy dolog. A markakereskedonek megint van a PoHu arhoz(!) kepest
mondjuk 12%nyi arrese. Ez is egy dolog. De hogy a VW konszern mekkora
arressel dolgozik, azt az egvilagon senki nem tudja megmondani, hidd el.
Hova sorolod a fejlesztokozpontok koltseget, a mittudomen mit. Az
autogyartas jo biznisz, kulonben nem eroltetnek annyira, az tuti. De hogy
nincs ember, aki atlatna, az is tuti. A Piech azert tett nagyot, mert egy
ilyen bonyolultsagi foku rendszert atmozgatott, atvitte az akaratat, es akar
tetszik, akar nem, felfuttatta a szekeret... Sajnalni viszont egyiket sem
kell. A vilagon van vagy 30%-nyi felesleges kapacitas, majd hullik a
fergese.
Fogash



CIMVALTOZAS ! ! !
Azonnali hatallyal csak a  cimen vagyok elerheto,
a  megszunt! Modositsatok!

Sziasztok!

Sandor, irod:
: Biztos igazad van. De fel szeretnem hivni a figyelmedet hogy
: visszahivtak es kijavitottak. Ezelott 20 evvel vajon visszahivtak volna?

Nem tudom, valoszinuleg nem. Kerdes, hogy 20 eve voltak-e egyaltalan ilyen
problemak.

: Azt nem lehet tagadni hogy az autok egyre biztonsagosabbak lesznek.

Nem is tagadom. A leveledben szinte mindennel egyetertek. Nem varom el,
hogy a vadiuj elektronika mindig 100%-osan uzemeljen, mert sok teszteles
utan is lehet meg olyan szituacio, ami folott elsiklottak a mernokok.
Viszont elvarom, hogy alapveto teszteket es minosegi kovetelmenyeket
betartsanak. Ha valami bea'zik ill. olyan valoszinuseggel beazhat, hogy
emiatt visszahivas van, azt nem tudom elnezni az autogyarnak, szintugy a
biztonsagi ov vagy a fotengelytarcsa laza csavarjait sem. Sot, ha nagyon
"nemet" vagyok, akkor kijelentem, hogy ennyi penzert nekem ne adjanak el
hibas autot. Pont.

: Az autogyartok iszonyu kicsi arressel dolgoznak.

Azert ha bemegyek a kereskedohoz, hogy keszpenzzel fizetek, akkor azonnal
enged 10%-ot. ;-) Az autogyartokrol nem tudok nyilatkozni, egy
elektronika-beszallitoval van 3 eve kozelebbi kapcsolatom, ezekre ez mar
sokkal inkabb igaz. De ezek nem azert dolgoznak kicsi arressel, mert nagy
a konkurrencia vagy mert ok ettol igy boldogok, hanem azert, mert az
autogyar megmondja az a'rat elore. Aztan kezdodik a huzavona, hogy ha 0,1%
linearitasi hiba kell, akkor tobb szilicium kell hozza, ami dragabb, ennyi
penzbol (sziliciumbol) csak 0,3%-ot lehet kihozni. Ilyenkor szuletnek a
kompromisszumok, amelyek belathatatlan kovetkezmenyekkel jarnak.

: De van mas megoldas? Igen, biztonsagosabbat, de dragabban. Te lehet hogy
: azt szeretned, de vajon mas is?

Igen, en szivesen fizetnek 500-1000 euroval tobbet a kocsiert ilyen
alapon. Egyebkent szerintem az autogyarnak is megerne. 10000 kocsit
visszahivni es ingyen cserelni rajta valamit eleg maceras. Vegyuk pl. az
ulessinem megerositeset: 2 ora melo = 60..70 euro munkasokkent, plusz az
anyagkoltseg, ahol nyilvan az ovfeszito lesz a draga mulatsag. Emellett
adminisztrativ koltsegek (a gyarnak levelet kell irnia a
gepjarmunyilvantartonak, hogy keressek ki a cimem, majd ir egy levelet
nekem is, valamint ertesitenie kell az osszes markaszervizt es az uj
beszerelendo alkatreszeket odaszallittatni). Emellett kaptam meg egy
ingyenes elsosegelycsomagot, hogy ne legyek olyan morcos. Szoval szerintem
ez az akcio az Opelnek kocsinkent minimum 300 eurojaba kerult. Plusz az
imazsveszteseg es a tulaj rettegese, hogy "na vajon mi lesz a kovetkezo,
amiert visszahivnak"?

Emellett van egy csomo olyan dolog, amit nem kotnek az ember orrara, ha
beviszem a kocsit a normal szervizintervallumnal a markaszervizbe (nekem
suttyomban levettek a motor alatti legterelo lapot a Corsarol, azzal az
eredmennyel, hogy most jobban hul ugyan a motor [azelott sem volt gondom
vele], viszont most esoben folverodik alulrol az egesz viz a forro
alkatreszekre, igy piros lampanal mindig azt hiszem, hogy ereszt a huto,
mert gozfelho kavarog a motorhazteto folott.), vagy a tulajnak izgaganak
kell lennie. A mostani Astraknal pl. gyakran kieg a bal elso tompitott. A
szervizben semmit nem csinalnak vele, viszont ha nagyon idegesen mesz be,
akkor ingyen betoldanak 2 meter kabelt, aminek az
ellenallasa/induktivitasa korlatozza a bekapcsolasi aramot...

: Nem kell azt hinni hogy a gonosz manager csak azt keresi hogy mikent
: novelheti a cege profitjat ket forinttal akar par halott aran is...

Nem hiszem azt, hogy emberelet aran is sporolnak. Azt hiszem, hogy
sporolnak, de nem gondoljak vegig a "kockazatokat es mellekhatasokat".
Nezd meg azt a visszahivast, amikor tul keves szigetelo pasztat kentek az
abroncsra. Ha emiatt a kerek hirtelen leereszt, akkor bajok lesznek. Es ez
a paszta tipikusan a 2 forintos kategoria. A VW-nek es az Opelnek (de
foleg az utobbinak) evek kellettek hozza, amig Senor Lopez sporolasi
maniajabol eredo minosegromlast kihevertek.


Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

Sziasztok!

Anyosom 601-es trabantja eladosorba kerult. 14 eves, a karosszeria
hibatlan, 3 eve volt fenyezve, a motorja is jo. Ket eve egy metert sem
ment, elotte sem volt agyonhajtva. Iden augusztusban jar le a
muszakija. Szerintetek mennyiert erdemes meghirdetni?

Udv, Zsuzsi